全球化學(xué)工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者 SABIC 今天推出 SABIC? PP 化合物 H1090 樹脂和 STAMAX? 30YH611 樹脂，這兩種突破性材料非常適合板材擠出和熱成型，為傳統(tǒng)板材成型、壓縮和注塑提供了獨特的替代方案，允許客戶形成大型、復(fù)雜的結(jié)構(gòu)零件。
這些新產(chǎn)品是基于聚丙烯 (PP) 的30% 玻璃纖維增強膨脹型阻燃 (FR) 材料，可用于電動汽車 (EV) 電池組組件，例如頂蓋、外殼和模塊隔板。這兩個牌號都具有出色的熱障性能，有助于延遲或遏制熱失控傳播。此外，與沖壓金屬板相比，這些材料的擠壓和熱成型在設(shè)計、系統(tǒng)成本、固有的熱絕緣和電絕緣以及重量方面具有優(yōu)勢。與需要昂貴的工具和設(shè)備的熱塑性塑料注射成型和熱固性塑料壓縮成型相比，擠出和熱成型在某些情況下更具成本效益和效率。
SABIC 對這些新材料的開發(fā)和驗證是通過 BLUEHERO? 實現(xiàn)的，該計劃支持汽車行業(yè)打造可靠、安全和高效電動汽車的使命，重點是幫助優(yōu)化結(jié)構(gòu)電池組件。BLUEHERO 利用了 SABIC 在大型零件成型、壓縮成型、熱成型和先進(jìn)注塑成型方面的知識和專業(yè)技術(shù)。
SABIC ETP 和市場解決方案總經(jīng)理 Abdullah Al-Otaibi 表示：“通過提供傳統(tǒng)材料和工藝的新替代品，SABIC可以幫助客戶設(shè)計和制造下一代電池組件，同時降低成本并獲得競爭優(yōu)勢。優(yōu)勢。我們的專家?guī)椭_創(chuàng)了玻璃纖維增強材料成功應(yīng)用于大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件擠壓和熱成型的先河。這些新型樹脂的開發(fā)和驗證展示了 SABIC 在汽車電氣化聚合物技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。”
SABIC 在其實驗室和客戶中驗證了SABIC PP 化合物 H1090 樹脂和 STAMAX 30YH611 樹脂在具有復(fù)雜幾何形狀的電動汽車電池應(yīng)用中的機械和消防安全性能以及可制造性。這些材料不僅為最終應(yīng)用中替代金屬板材或熱固性材料提供了新的選擇，還可用于創(chuàng)建原型以確定投資注塑工具的可行性。
組合不同的屬性
短玻璃纖維增強的 SABIC PP 復(fù)合H1090 樹脂和長玻璃纖維增強的 STAMAX 30YH611 樹脂均具有獨特的膨脹性能組合，可實現(xiàn)防火安全以及平衡的剛度和延展性。將這些材料在 1200°C 的垂直和水平火焰中暴露10 分鐘，表現(xiàn)出優(yōu)異的阻燃性能。高效的炭化和膨脹使零件背面的溫度低于 210°C，有助于防止燒穿。非溴化/非氯化阻燃劑增強了膨脹性，符合 1.5 毫米的 UL94 V0 標(biāo)準(zhǔn)。
除了在寬溫度范圍內(nèi)具有優(yōu)異的剛度、強度和抗沖擊性外，SABIC PP 復(fù)合材料 H1090 樹脂和 STAMAX 30YH611 樹脂的關(guān)鍵性能還包括尺寸穩(wěn)定性、低熱膨脹系數(shù) (CTE) 和良好的抗蠕變性。作為這兩種產(chǎn)品的聚合物基體，PP 具有良好的電絕緣性能、低密度、全球可用性和良好的加工性能。
除了這些產(chǎn)品外，SABIC 還提供可注塑和壓縮成型的阻燃長玻璃和短玻璃 PP 材料，這些材料非常適合電動汽車電池組的多個內(nèi)部組件和完整外殼。
