經歷了金融危機后的2009年，在國家經濟刺激計劃的不斷推動下，我國經濟呈現(xiàn)緩慢復蘇的跡象。但金融危機對我國涂料產業(yè)的影響，形勢依然嚴峻。2009年我國涂料產量創(chuàng)造了755萬噸的世界第一產量，卻不是世界涂料強國。分析我國涂料產業(yè)發(fā)展所經歷的60多年歷程，重防腐涂料，在推動我國涂料產業(yè)的發(fā)展，立下了汗馬功勞。
　　
　　今天我們循重防腐涂料的發(fā)展道路，對我國的重防腐涂料行業(yè)市場進行分析：
　　
　　重防腐涂料的發(fā)展
　　
　　重防腐涂料的概念起源于60年代的日本，是指應用于嚴酷腐蝕環(huán)境領域，具有長效壽命的涂料。所謂嚴酷的腐蝕環(huán)境是指高腐蝕性的環(huán)境，根據(jù)ISO12944-2的定義，是指大氣環(huán)境為C4(高)，C5-I（很高工業(yè)）、C5-M（很高海洋）和浸于海水或含鹽分的水中Im2的腐蝕環(huán)境。所謂長效壽命沒有確切的定義，一般認為要大于5年以上的使用壽命，即ISO12944-5規(guī)定的中等或高等的涂膜使用壽命。重防腐涂料具有以下的一些特點：高厚膜、良好的表面處理性能、新型樹脂及顏填料的應用等等，都決定了重防腐涂料自身的優(yōu)異性能，在國家建設過程中，建立不朽功勛。
　　
　　17世紀中葉歐洲各國的工業(yè)革命，促使涂料發(fā)展進入一個新時期。一方面，社會生產力的發(fā)展和生活水平的提高，對涂料的品種和質量不斷提出新的要求，另一方面，科學技術的進步，特別是有機化學的發(fā)展，新型的樹脂的不斷出現(xiàn)，為涂料的大生產提供了可能，但總體來說，這些涂料的防腐性能一般，涂層的保護周期較短。直到1967年，厚膜環(huán)氧涂料的出現(xiàn)，才出現(xiàn)了真正意義的重防腐涂料。
　　
　　重防腐涂料的種類
　　
　　船舶涂料、集裝箱涂料　

新陽.薩瓦羅克超大油輪　

    2007年全球新造集裝箱達350萬標箱，2009年受金融海嘯影響大跌至約28萬標箱，預計今年會回升至100萬標箱左右。這樣的下滑趨勢對集裝箱涂料業(yè)務影響很大。據(jù)慧聰涂料網了解，中遠國際執(zhí)行董事梁巖峰預計今年第三季度集裝箱涂料需求旺勢持續(xù)，但隨著集裝箱航運市場淡季的來臨，第四季度集裝箱制造市場存在不確定性。他并表示，下半年其集裝箱涂料利潤率將較上半年有所提高。今年上半年中遠國際旗下關西公司集裝箱涂料銷售量分別達2.43萬噸同比上升13.44倍。
　　
　　船舶涂料
　　
　　有數(shù)據(jù)顯示，自2002年以來，亞洲船舶涂料市場穩(wěn)步增長，市場的年均增長率在6％到8％之間。亞洲目前占據(jù)了全球船舶涂料市場幾乎60％的份額，相應的碼頭在亞洲集中度也很高，船舶維護也需要大量的涂料，2007年亞洲船舶涂料市場規(guī)模約為26.9億美元左右。因此，眾多日本及歐美地區(qū)涂企將觸角伸向中國大地，企圖分一杯羹。國內高端船舶涂料市場競爭趨于“白熱化”。截止2008年底中國船舶涂料加上集裝箱涂料總量達到45萬~50萬t，成長為工業(yè)涂料領域僅次于家具涂料的第二大門類。