“您說要針對中國把所有的先進(jìn)機(jī)型帶進(jìn)來，要開發(fā)針對中國的機(jī)型。其實這個戰(zhàn)略以前維斯塔斯也說過很多次”，維斯塔斯中國區(qū)CEO博飛話音剛落，論壇主持人便這樣追問，“這次的決策是不是真正能把更新的技術(shù)帶到中國來？會不會重蹈V60的覆轍？”（注：2009年，維斯塔斯為中國市場低風(fēng)速量身定制了V60-850千瓦型風(fēng)電機(jī)組。時隔三年，被迫終止。業(yè)界評價，V60小風(fēng)機(jī)是其在中國市場上的戰(zhàn)略失策。）
這是10月23日上午，2014年風(fēng)能大會整機(jī)制造商論壇上發(fā)生的一幕。論壇主持人是中國可再生能源學(xué)會風(fēng)能專業(yè)委員會秘書長秦海巖。在他主持過程中，少了些大多數(shù)會議串場詞的溢美，多了些追問和思考。事實上，就在這之前兩天，維斯塔斯剛宣布了全新的中國戰(zhàn)略，希望從新產(chǎn)品、新運維服務(wù)等方面來提高未來其在中國市場的份額。但縱觀這個“中國戰(zhàn)略”，好像新意確實有點不夠勁兒。
維斯塔斯們怎么了
約半年前，維斯塔斯中國區(qū)總裁再次換帥，由曾擔(dān)任GE航空集團(tuán)大中華區(qū)總裁的博飛出任，以期扭轉(zhuǎn)日益嚴(yán)峻的市場局面。
數(shù)據(jù)顯示，2013年中國新增風(fēng)電裝機(jī)市場排名中，維斯塔斯位列11，市場份額3.16%。早在1986年，維斯塔斯便進(jìn)入了中國風(fēng)電市場。作為最早踏入中國風(fēng)電領(lǐng)域的外資企業(yè)，曾經(jīng)風(fēng)生水起，如今卻多少有些落寞。
然而，不惟風(fēng)電巨頭維斯塔斯，其他跨國公司也紛紛出現(xiàn)了“水土不服”。似乎應(yīng)了中國那句古話“起了個大早，趕了個晚集”。
維斯塔斯們到底怎么了？
論壇上，博飛表示，外資企業(yè)市場份額的下降有不同的原因。對于維斯塔斯，“主要是針對高速和中速的風(fēng)速，但中國裝機(jī)比任何國家都要快，特別是在低風(fēng)速和超低風(fēng)速上。所以我們現(xiàn)在的產(chǎn)品從高中風(fēng)速到低、超低風(fēng)速都必須要進(jìn)一步拓展”。他委婉解釋，不愿意批評前任，“但是他們確實在市場這個方面做得不是特別好”。
通用電氣中國可再生能源事業(yè)部總裁李楓言談中，認(rèn)為問題有市場因素，也有行業(yè)的因素。2010年，GE、哈電合資成立風(fēng)電公司。彼時，業(yè)界認(rèn)為哈電有人脈又有資源，實屬強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，看好這一動作。但合作并不是很愉快，去年兩家分手。李楓把企業(yè)合資比作結(jié)婚。在他看來，“合資不是你做完合資這個工作，而是你怎么樣過日子。很多時候在大家的理念上及溝通上。不僅僅是一個產(chǎn)品的融合，更多是文化理念的融合。”
