“中國南車與中國北車合并方案的第一稿已完成，并上報國務院有待批準。但由于南車北車重組事關重大，在決策層批準前，該初步方案存在較大變數。資本市場對兩大巨頭合并高度關注，認為其合并對中國乃至世界的鐵路機車行業競爭格局勢將產生深遠影響。”
上周市場傳聞，中國南車與中國北車已完成第一稿合并方案，上報國務院有待批準。已完成牛熊切換的A股，密切追逐著高鐵板塊王者的舉動，期待先行一步搶占市場制高點。
兩家公司將吸收合并
據悉，兩家公司初步方案的思路是，由中國南車增發股份吸收合并中國北車全體股東所持的股份，并按照商定的換股比例轉換為中國南車的股份。換股吸收合并完成后，中國北車的資產、負債、業務和人員全部進入中國南車。方案提出，中國南車與中國北車完成合并重組后，還將申請更改名稱，目前暫定名稱為“中國軌道交通車輛集團股份有限公司”。
另據了解，由于南車北車重組事關重大，在決策層批準前，該初步方案存在較大變數。
業內人士分析，有關部門之所以更傾向于選擇吸收合并方式，是因為與之相比，新設合并方式，后續程序繁瑣復雜。有關部門或許考慮到重組的時間成本，而傾向于使用吸收合并方式。
市場頗感興趣的一點是，中國南、北車均在近期公告中，將合并可能涉及的重大資產重組事項稱之為“尚無先例”，四個字背后被認為意圖深遠。
有消息稱，這意味著方案已形成一定思路。多方消息證實，此次整合已在高層達成統一意見。合并籌備小組已于今年9月底成立，整合方案由中金公司具體操刀，停牌期間預計將形成整合方案，合并籌備小組組長為中國北車集團總經理、中國北車股份公司董事長崔殿國，副組長為中國南車集團總經理、中國南車股份公司董事長鄭昌泓。各項工作正在緊鑼密鼓推進中，力爭明年上半年之內完成合并事宜。
公開信息顯示，中國北車董事長崔殿國今年2月已滿60周歲，中國南車董事長鄭昌泓明年7月也將滿60歲。市場觀點猜測，新公司管理層將從除兩位董事長之外的現任南北車管理層中產生。據不完全統計，目前南北車兩個公司加起來共有19位高管，如何安置這些高管是個難題。據不完全統計，兩公司共有19位高管，新公司管理層以及相關人員的安排，或將成為下一階段合并方案的核心與難點。
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