直升機作業前景廣闊

　　記者：請問在中國要達到直升機電力作業的廣泛應用，關鍵點是什么?

　　丹尼斯：直升機電力作業在中國起步較晚，也就是近幾年才開始，在短期內要實現廣泛應用，我認為關鍵點在于電網企業能不能充分認識到，直升機電力作業是提高電網供電可靠率的重要手段，因為直升機具有迅速、快捷、高效、靈活的特點，不管是常規電力作業的線路巡視、電網施工，還是搶險、救急，處理缺陷都能夠發揮很好的作用。當然，要實現直升機電力作業的廣泛應用，需要一個發展過程，不是買上十架八架直升機就實現了廣泛應用，我相信中國的電網公司，在購買直升機上都不存在問題，關鍵是能不能讓直升機發揮作用。

　　記者：請問韋恩先生，直升機電力作業存在哪些安全風險，國外是如何應對?

　　韋恩：安全風險主要還是在方法的選用上，比如，以往的直升機帶電作業大多是采用平臺式進行，但由于安全風險較高，電網也在不斷改進，比如云南電網開展的直升機帶電作業，就采用索吊式進行，這樣就相當安全。不管是任何國家，在各行各業都有標準，只要嚴格執行，風險就大大降低。其實，大部分的安全事故都是由于沒有認真執行作業標準造成的。

　　記者：據了解，直升機電力作業成本較高，但在發達國家已經得到了廣泛應用，請問在發達國家如何對待成本問題，如何實現常規化作業?

　　韋恩：從單方面來看，直升機作業的成本相對來說是很高，這要從整個電網的全局來考慮，電網的效益與供電可靠率的關系非常緊密，停電就是損失，停電時間長，損失就大，中國不是有這么一句話：“時間就是金錢”。還有一點，在國外的直升機電力作業是規模開展，工作效率高，提前送電就能有收益。直升機電力作業的收支平衡問題，要從整體、全局來考慮。

　　記者：最后請談談直升機電力作業的發展方向和前景。

　　丹尼斯：從全世界來看，直升機電力作業已經開展了幾十年，過程中走了很多彎路，可以說已經到達了較高水平，要說發展方向，主要還是對以往的一些錯誤和不夠合理的方法進行改進，重點還是在安全上下功夫，降低安全風險，減少安全事故，提高直升機的工作效率和經濟效益。在中國來看，實際是剛起步不久，就不要再走彎路，吸取前人的經驗，學習借鑒好的方法和技術，并讓直升機電力作業得到廣泛應用，發揮直升機電力作業的優勢，降低設備停電時間，提升電網運行可靠性水平，為建設更加智能、高效、可靠、綠色的電網做出新貢獻。

　　名片

　　丹尼斯˙哈特力：從事直升機電力作業40年，在新西蘭、澳大利亞、中國國家電網公司、印度等20多個國家和地區多次開展直升機電力作業，并長期進行直升機電力作業培訓考核、咨詢指導服務。

　　韋恩˙哈特力：新西蘭國家級首席直升機飛行教練，從事直升機飛行4000余小時，曾在多個國家和地區進行直升機電力作業，從事直升機電力作業20余年。