風電工程向來是吊裝行業關注的重點業務，無論是使用全地面吊還是使用履帶吊，高效高質量的完成工程是每一個吊裝人為之追求的目標。吊裝人schollbydl是一名有著豐富經驗的吊裝工程師，本文中，他重點介紹了幾種復雜環境下，克服地形地貌的重重限制，將徐工履帶吊在風電場如何實現吊臂組合。 　　此主吊機械為徐工450t履帶吊，固定附臂連接拉板重量大，人工很難實現拉板連接
　　案例一 空中組合起重臂
　　威海東興風電場二期工程施工中，34#風機連接安裝場地的道路位于平臺邊緣，如使用進場道路進行起重臂組合主機無法站位，同時道路坡度較大，不適合起重臂組合，故使用現有平臺組合部分起重臂，剩余起重臂采用空中接桿的方式進行組合。起重臂主臂頂節臂安裝就位后，輔助起重機械暫時不脫鉤，待主臂拉板連接好吃力后再脫鉤；起吊安裝好固定附臂后，由于固定附臂位置處于臨空，需要使用另外一臺機械將固定附臂進行起吊保持水平（微量上揚，便于連接固定附臂拉板），同時使用紅色汽車吊輔助進行附臂支撐架拉板連接。 　　此主吊機械為徐工650t履帶吊，右側黃色徐工130t汽車吊準備輔助進行起重臂扳起，該車 102m主臂工況需要輔助扳起到起重臂30°以上才能實現自行扳起 　　此機位平臺長度不夠，通完平臺道路坡度較大，捅死道路通往平臺處有一較大轉彎（堅石阻斷），故采用此方式進行起重臂組合。 　　這個機位比較難干，主機上平臺愣是沒有拉上去，道路坡度太大了再加上上平臺前連著拐了三個彎，組合起重臂只能朝向這個方向將輔助其中機械支到路上空中組合起重臂；起重臂的地面支撐點大約在36m的位置，在其外側又安裝了兩節12m起重臂，剩下的42m起重臂在地面組合后由兩臺機械一起臺吊就位的。 　　（三臺裝載機+一臺推土機沒有把車弄上去，直接把車的半軸整斷了）
　　案例二 道路坡度超大平臺起重臂組合 　　（按照司機的話就是：我是站著開上去的）
　　本機位道路設計較差，致使通完平臺的道路下了上急轉彎180°再上山，轉彎半徑小，上坡坡度大，道路也不是很寬，同時平臺上不平整地方較小，塔筒和葉片上不去，如要修整轉彎半徑需要較高的費用，為此依照現場輔助起重機械，制定了在平臺上分兩次完成78m起重臂組合，剩余部分由130t汽車吊在旁邊道路上直接進行組合。