由于潤滑油質量差而損壞軸承也是導致變速箱停機最為常見的原因之一。風機齒輪油的FAGFE8四級測試可在不同的負荷、速度和溫度條件下對軸承上潤滑油的性能進行測試。該測試的四級分別是磨損測試、混合摩擦、使用期限測試和油泥測試。潤滑油的等級由這四級測試的總體結果從1到5不等。1級表示該潤滑油可為軸承提供極佳的保護。
　　粘度
　　粘度指的是潤滑油在各種高溫和低溫環境下保持其粘稠性的能力。風機的運行環境非常惡劣。晝夜輪換、寒暑交替，風機的工作環境有時低至零下45攝氏度，有時又會高達80攝氏度。為了確定潤滑油是否能經得住溫度的劇烈變化，維護人員可以對產品的粘度指數進行評估。粘度指數可根據ASTMD2270標準進行測量，它反映了潤滑油的粘度對溫度變化的抵抗能力。美孚建議維護人員應該選擇粘度指數在160或160以上的產品。
　　合成潤滑油與礦物油基潤滑油相比，具有更為突出的粘溫性，并且在很多溫度環境下都有卓越的潤滑能力。
　　因此，合成潤滑油在變速箱油中使用得更為普遍。
　　例如，美孚SHCXMP320齒輪油的粘度系數為164，這款高性能的聚烯烴基齒輪油，得到了全世界大部分風機、變速箱和軸承生產商的認可。
　　過濾性能
　　美國齒輪制造商協會(AGMA)指南對主變速箱中的齒輪油清潔度有嚴格的要求，原因是保持齒輪油清潔可大大延長零部件的使用壽命。
　　齒輪油的過濾性能指的是齒輪油在實際的運行條件下通過過濾器，同時不會堵住過濾器的能力，這種過濾性能經常被忽視。標準的過濾性能測試一般都只對表明或不表明運行條件的新的不含水的油進行評估。大型的風力發電廠已經證明，即使按照原始設備制造商建議更換頻率的兩倍來更換過濾器，一年的總體擁有成本也要超過27.5萬美元。
　　了解齒輪油里的添加劑對過濾性能的影響也很重要。過濾性能一般是以微米等級來界定的。在很多情況下，會使用2到3微米的腎形回路(KidneyLoop)過濾器和5微米主過濾器來清潔齒輪油和保護風機變速箱的部件。正確了解和對待微米等級的過濾材料也十分重要。有時候，添加劑可以從齒輪油里過濾出來或有可能從齒輪油里分離出來，特別是當齒輪油與水混在一起時。另外，濕性和干性的齒輪油的過濾性能是不同的。
　　為了弄明白影響過濾性能的復雜因素，美孚建議在需要的時候一定咨詢潤滑油生產商和過濾器供應商，在他們的指導下能正確有效地找到最適合的潤滑油。
　　耐水性
　　變速箱里的油不能混入水分。但是，由于風機本身運行時特點，要使風機里的油和水完全分離幾乎是不可能的。當葉片在旋轉時，變速箱運行的溫度高達80攝氏度，而當葉片停止旋轉時，變速箱就會冷卻下來并從空氣中吸取水分或濕氣。因此，水分難免會進入變速箱。
　　這個時候，如果使用耐水性差的齒輪油就會導致油泥和水解。為了防止由于水的緣故造成故障，必須找到一種不易吸水但在少量水存在的情況下也能給設備提供充足潤滑保護的齒輪油。
　　齒輪油的耐水性特征通過ASTMD1401標準測試進行衡量，該測試可測量油的油水分離能力，測試標準以時間(分鐘)表示。美孚建議維護人員應選擇15分鐘或更低的齒輪油。
　　風機變速箱潤滑油是現代工業世界中最具挑戰性的工業潤滑應用領域之一，需要通過尖端的技術來確保品質。美孚工業潤滑油部門投入了大量的資金研發各種潤滑油并確保其適用于嚴苛的工作環境。除了產品的研發，美孚的工程師們認為幫助風場作出正確的選擇同樣重要，他們不斷分享在工作中的實踐經驗，旨在幫助風力發電廠掌握在挑選風機潤滑油時所需的寶貴經驗，從而幫助風電廠提高生產效率，最大限度減少停機時間，并降低維護和零部件更換成本。