由于潤滑油質(zhì)量差而損壞軸承也是導(dǎo)致變速箱停機(jī)最為常見的原因之一。風(fēng)機(jī)齒輪油的FAGFE8四級測試可在不同的負(fù)荷、速度和溫度條件下對軸承上潤滑油的性能進(jìn)行測試。該測試的四級分別是磨損測試、混合摩擦、使用期限測試和油泥測試。潤滑油的等級由這四級測試的總體結(jié)果從1到5不等。1級表示該潤滑油可為軸承提供極佳的保護(hù)。
粘度
粘度指的是潤滑油在各種高溫和低溫環(huán)境下保持其粘稠性的能力。風(fēng)機(jī)的運(yùn)行環(huán)境非常惡劣。晝夜輪換、寒暑交替,風(fēng)機(jī)的工作環(huán)境有時低至零下45攝氏度,有時又會高達(dá)80攝氏度。為了確定潤滑油是否能經(jīng)得住溫度的劇烈變化,維護(hù)人員可以對產(chǎn)品的粘度指數(shù)進(jìn)行評估。粘度指數(shù)可根據(jù)ASTMD2270標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測量,它反映了潤滑油的粘度對溫度變化的抵抗能力。美孚建議維護(hù)人員應(yīng)該選擇粘度指數(shù)在160或160以上的產(chǎn)品。
合成潤滑油與礦物油基潤滑油相比,具有更為突出的粘溫性,并且在很多溫度環(huán)境下都有卓越的潤滑能力。
因此,合成潤滑油在變速箱油中使用得更為普遍。
例如,美孚SHCXMP320齒輪油的粘度系數(shù)為164,這款高性能的聚烯烴基齒輪油,得到了全世界大部分風(fēng)機(jī)、變速箱和軸承生產(chǎn)商的認(rèn)可。
過濾性能
美國齒輪制造商協(xié)會(AGMA)指南對主變速箱中的齒輪油清潔度有嚴(yán)格的要求,原因是保持齒輪油清潔可大大延長零部件的使用壽命。
齒輪油的過濾性能指的是齒輪油在實(shí)際的運(yùn)行條件下通過過濾器,同時不會堵住過濾器的能力,這種過濾性能經(jīng)常被忽視。標(biāo)準(zhǔn)的過濾性能測試一般都只對表明或不表明運(yùn)行條件的新的不含水的油進(jìn)行評估。大型的風(fēng)力發(fā)電廠已經(jīng)證明,即使按照原始設(shè)備制造商建議更換頻率的兩倍來更換過濾器,一年的總體擁有成本也要超過27.5萬美元。
了解齒輪油里的添加劑對過濾性能的影響也很重要。過濾性能一般是以微米等級來界定的。在很多情況下,會使用2到3微米的腎形回路(KidneyLoop)過濾器和5微米主過濾器來清潔齒輪油和保護(hù)風(fēng)機(jī)變速箱的部件。正確了解和對待微米等級的過濾材料也十分重要。有時候,添加劑可以從齒輪油里過濾出來或有可能從齒輪油里分離出來,特別是當(dāng)齒輪油與水混在一起時。另外,濕性和干性的齒輪油的過濾性能是不同的。
為了弄明白影響過濾性能的復(fù)雜因素,美孚建議在需要的時候一定咨詢潤滑油生產(chǎn)商和過濾器供應(yīng)商,在他們的指導(dǎo)下能正確有效地找到最適合的潤滑油。
耐水性
變速箱里的油不能混入水分。但是,由于風(fēng)機(jī)本身運(yùn)行時特點(diǎn),要使風(fēng)機(jī)里的油和水完全分離幾乎是不可能的。當(dāng)葉片在旋轉(zhuǎn)時,變速箱運(yùn)行的溫度高達(dá)80攝氏度,而當(dāng)葉片停止旋轉(zhuǎn)時,變速箱就會冷卻下來并從空氣中吸取水分或濕氣。因此,水分難免會進(jìn)入變速箱。
這個時候,如果使用耐水性差的齒輪油就會導(dǎo)致油泥和水解。為了防止由于水的緣故造成故障,必須找到一種不易吸水但在少量水存在的情況下也能給設(shè)備提供充足潤滑保護(hù)的齒輪油。
齒輪油的耐水性特征通過ASTMD1401標(biāo)準(zhǔn)測試進(jìn)行衡量,該測試可測量油的油水分離能力,測試標(biāo)準(zhǔn)以時間(分鐘)表示。美孚建議維護(hù)人員應(yīng)選擇15分鐘或更低的齒輪油。
風(fēng)機(jī)變速箱潤滑油是現(xiàn)代工業(yè)世界中最具挑戰(zhàn)性的工業(yè)潤滑應(yīng)用領(lǐng)域之一,需要通過尖端的技術(shù)來確保品質(zhì)。美孚工業(yè)潤滑油部門投入了大量的資金研發(fā)各種潤滑油并確保其適用于嚴(yán)苛的工作環(huán)境。除了產(chǎn)品的研發(fā),美孚的工程師們認(rèn)為幫助風(fēng)場作出正確的選擇同樣重要,他們不斷分享在工作中的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),旨在幫助風(fēng)力發(fā)電廠掌握在挑選風(fēng)機(jī)潤滑油時所需的寶貴經(jīng)驗(yàn),從而幫助風(fēng)電廠提高生產(chǎn)效率,最大限度減少停機(jī)時間,并降低維護(hù)和零部件更換成本。