北京國電電力新能源技術公司生產技術部主任劉瑞剛出席“第五屆中國風電后市場專題研討會”， 在風電場運維與安全管理專題論壇，作題為“風力發電重點反事故措施分享”的主旨演講。
以下為發言內容：
劉瑞剛：尊敬的各位領導、風電行業的同仁們，上午好！從6月份以來，短短的十幾天行業內已經發生三起風機倒塔的重大事故，所以我就想對這種重大事故反事故措施有一些分享。這些重大事故造成的直接經濟損失很大，一臺風機著火或者倒塔最起碼損失幾百萬，損失是一方面，更重要的是社會影響很不好，對行業發展非常不利。國電電力組織公司編了風力發電重點反事故措施一個規范，這個規范分十五項，涵蓋了風電場的運維各個方面，風機組、輸變電站線路、道路、交通，規范大部分是管理與操作這樣的。今天是風電后市場會議，在技術方面跟大家有一個反事故措施的分享。
首先分享兩個從事以來經歷的兩起比較典型的案例。第一個案例是2015年6月份在內蒙古某風場發生風機超速通訊中斷，現場人員發現了之后，把690伏電源斷掉之后，現場沒停下來，最后現場人員冒險登塔斷掉電源之后才停下來。好在這次沒有出現這么大的事故。第二起沒這么幸運2017年在北方某風場發生的事故，當時是由于電網的小波動，造成死機，通訊中斷不能順利升槳，緊急信號失效了，造成了風機倒塔的惡性事故。事后對兩起事故進行分析。原因包括三個部分。變槳通訊丟失。緊急順槳信號失效，電池狀態失效，這個原因導致了這個事故的發生。早期的變槳系統，直流變槳存在的問題，從開始的源頭上分析一下，大家都知道我們的技術早期都是國外整體引進過來，再加上咱們轉化之后得來的。技術分成兩種，一種設計公司是把包括主控、變槳都自己設計，作為一個整體來設計。還有一種是把自己設計主控風機，把變槳系統給獨立的第三方公司，這樣就存在一個問題，大家各做各的，很多出現事故的時候是因為協調或者銜接的地方沒有做好。變槳系統有幾個不合理的地方，電源控制不是很合理，早期針對變槳系統，一旦出現緊急故障會直接切換到電池的順槳，如果一旦電池出現問題的話，這個風機幾乎就是一個失控的狀態。還有超速保護也是，它在主機部分有超速保護，但變槳內部沒有，如果一旦出現什么問題的話，這個風機沒辦法收槳的。安全等級夠高，但執行緊急順槳繼電器粘貼沒有斷開，導致沒法緊急順槳。對于安全鍵做個比較，一些傳感器接到安全聯模塊，然后進行順槳，這個有待改善，還要通過邏輯運算來執行。
這是另一家設計公司，他們的安全鍵，這是串聯回路，任何一點出現故障都是緊急順槳，沒有邏輯運算，這樣安全等級會更高一些。原因分析完之后我們做了幾個優化改進和專業的措施，第一是增加防超速保護，在輪轂里面也增加超速保護，不管主控或者機艙里面有什么問題，只要是輪轂超速了都會通過超速模塊來緊急順槳。第二個是開發的柔性收槳，出現緊急故障的時候，優先使用驅動器來收槳。在輪轂里面加了超速保護，不改變原有的收槳邏輯，降低對塔筒的沖擊。優化控制，原來系統出現嚴重故障就靠電池收槳，如果電池不可靠的話，風機就沒辦法完成收槳。我們優化完成之后增加了一個驅動器來收槳，但這個并沒有一步到位地完成，應該是優先驅動器來收槳。繼電器更換成安全等級更高的繼電器。針對電池狀態我們又增加了電池狀態監測，可以看到電池的健康度以及溫度，如果電池出現問題的話，你來及時更換。
我們分析重大事故的原因，外因和內因。外因因為維護不到位，現在后服務市場競爭確實很激烈，這樣導致價格降的比較低，價格降低可能會導致維護質量不是很高。另外人員素質參差不齊，好多在作業維護過程中出現頻率故障，這個對我們風機安全不是好。最主要的是設計原因，技術從國外引進來之后，雖然單機容量在擴大，但風機跟不上設計，并沒有做出很好的優化，還是有優化空間的，相對保守一些，我們對國外技術有覺得特別迷信，他原來怎么設計就是怎么樣，沒有做優化。有發展過快，過去這十年風電發展太快，導致我們沒有時間把原技術進行沉淀反思。
對風電行業有一些小的建議：第一風電開發商給不管是逐級制造商還是第三方服務方給他們發展的空間，來做技術創新上的應用。最主要是主機制造商應用所有的技術。在追求更前沿的技術同時能夠注重存量資產的優化提升。現在主機制造商都追求更大容量的基礎，從陸上發展到海上，但存量資產有很大的應用空間，但各個主機制造商并沒有花很多精力在這方面。勇于突破技術的舊的模式，我們引進模式的時候還是這樣，沒有大的變化，可以把以前發生的事故總結一下，對現有的技術進行優化提升。部件開發商，比如說像SSP他們早期的設備也有一定的提升空間，如果我們做一些工作的話，對行業也是很有好處的。后市場關注的焦點除了效益之外，從安全方面我們也可以做很多工作，相比多發聯電來說，業主更關注安全、可靠性這方面的。我們作為業主承運的運維公司我們是很歡迎這種有技術、有實力的第三方公司和我們合作，共同開發風電后市場，讓咱們的行業更健康的發展。
謝謝大家！
（根據發言整理，未經本人審閱）
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