Avangrid是美國陸上風電最大開發商之一，擁有50多個風電場，但是現在它將大部分時間和資金都用于海上風電項目開發。

　　通過與哥本哈根基礎設施合作伙伴共同合作的VineyardWind，Avangrid去年獲得了馬薩諸塞州第一個800MW海上風電項目建議書(RFP)。

　　該項目比現今唯一的美國海上風電場大25倍以上，將有助于塑造新興的東海岸海上風電供應鏈，預計2021年完工。

　　VineyardWind擁有新英格蘭第二個開發區的權利，去年贏得了創紀錄的1.35億美元的競標。該項目正在等待紐約目前海上風電RFP的結果。

　　西班牙Iberdrola擁有多數股權的Avangrid也控制著北卡羅來納州的大型近海區域，北卡羅萊納州目前是美國最南端的海上風電開發區。該公司正在留意加州海域附近的招標計劃。

　　在未來幾個月美國海上風電行業發布預期的一系列公告之前，Avangrid，Iberdrola和VineyardWind的官員周二與記者就市場進行了廣泛的討論。

　　以下為討論的關鍵要點：

　　.繼紐約首個海上風電項目決定后，Vineyard計劃今年在馬薩諸塞州和康涅狄格州投標另外兩個。

　　.聯邦政府計劃于2020開啟紐約州附近新的風電項目招標。裝機量可達13GW的區域，可使東海岸的風電項目裝機量翻倍。

　　.越來越多的人認識到東北海域海上風電的發展正在推動該地區新能源組合的提高。Vineyard風電場的受益正鼓勵各州增加風電目標。

　　.“瓊斯法案”實際上可以刺激創造接近海上風電物流的新方式，而不是阻礙美國市場的發展，這將有利于全球市場。

　　.一旦浮動式海上風電技術變得具有商業可行性，加利福尼亞是非常有前景的市場，有朝一日可能與東海岸相媲美。

　　“瓊斯法案”：偽裝的善意？

　　“瓊斯法案”要求在美國港口之間運輸任何部件都需使用懸掛美國國旗的船舶運輸，長期以來一直是海上風電行業關注的焦點。

　　VineyardWind的副首席執行官兼Iberdrola Offshore項目總監Alan Hannah詳細介紹了開發商減輕Jones Act影響的計劃，并在沒有量身定制安裝船的國家安裝了該項目的84架風力發電機。

　　Hannah說，歐洲制造的風機基礎和海上變電站“永遠不會進入美國港口”。“我們將把它們直接轉移到大西洋上，將它們從運輸船上運到安裝駁船上，然后直接安裝。”

　　同時，風機、塔架和發動機艙將被運送到馬薩諸塞州新貝德福德的陸上集結區進行準備。兩艘外國安裝船將停放在海上工程現場，“然后將為他們提供四艘自升式船舶，懸掛美國國旗并符合Jones Act標準的船舶。”

　　MHI維斯塔斯贏得了為該項目提供9.5MW風機的訂單，該公司負責雇用懸掛美國國旗的船只。

　　除了MHI維斯塔斯之外，另一項公開的合同是普睿司曼提供的2億歐元(2.25億美元)海上電纜供應協議。但Hannah說Vineyard已經完成了項目資本支出的80%。

　　加利福尼亞：

　　據報道，Avangrid是今年在加利福尼亞海岸附近對開發海上風電場表達興趣的14家公司之一。

　　Avangrid Renewables首席執行官Laura Beane表示，該公司預計將對加州風電開發區進行競標。

　　由于西海岸的水深地理條件，任何加利福尼亞海域的項目都需要建在浮動式基礎上。

　　海上風電將面臨加利福尼亞電力市場的激烈競爭，包括太陽能、電力、甚至遠程產生的陸上風電。但風機遠離海岸產能增加及加利福尼亞州對可再生能源的野心，引起了主要國際開發商對該州海上風電的關注，其中包括EDF、EDP、E.ON和Equinor。

　　De Hoz s表示，加利福尼亞可能會將東北部作為美國最重要的海上風電市場。2050年美國能源部對海上風電的86KMW“愿景”表示，東北部將為該目標保持關鍵市場，可能僅占裝機容量的三分之一。