發展十數年，國內海上風電市場終于一朝騰飛，不僅年新增裝機量突破GW級，各省新增核準及開建的容量亦已達到歷史新高。今年以來，海上風電大風機賽道的角逐日漸激烈，第一梯隊整機商投入的大兆瓦機組產品集中落地。

　　

　　4月28日，金風科技（002202.SZ）8 MW海上風電機組完成樣機吊裝。

　　

　　6月8日，上海電氣（601727.SH）8 MW海上風電機組實現“黑啟動”發電。

　　

　　6月16日，太原重工（600169.SH）在2019年的年報中披露，其8 MW海上風機已通過設計認證，正式擠入擁有8 MW及以上海上風機的整機企業行列。

　　

　　而7月7日，明陽智能（601615.SH）發布其最新的11 MW海上風機，一舉再次刷新中國最大風機容量紀錄，此機型功率僅次于西門子歌美颯的14MW與GE的12MW，為目前全球第三大海上風機。

　　

　　國際國內海風巨頭持續研發大風機為哪般？

　　

　　從海上風電開發較為成熟的歐洲市場來看，目前裝機的主流海上風電機組已經從過去的6MW提升至8MW，而10MW+的機型也越來越多地受到了海上風電開發商的青睞。

　　

　　5月19日，西門子歌美颯發布14MW海上直驅風機，型號SG 14-222 DD，葉輪直徑達222米，成為目前全球正式發布的最大容量風電機組。據悉，此款機型樣機將于2021年下線，而上市時間則為2024年。

　　

　　目前海上風機單機容量排名全球第二的是GE12MW機型。此機型已于2019年11月在美國馬塞諸塞州進行了測試，同年已獲海上風電開發巨頭沃旭集團（Orsted）100臺的批量訂單。

　　

　　為什么國際國內海上風電巨頭紛紛大手筆加快步伐推出10MW+機組呢？

　　

　　據行業資深人士介紹，風機成本占海上風電項目建設成本約40%。風機的不斷優化使得海上風場的造價有了顯著的降低，關鍵基于兩點：一，風機本身的單位成本持續下降，十年間此項成本降幅達50%；二，更為重要的是，風機單機功率越大，所需機位點越少，非風機成本越低。亦即，項目單位均攤的非風機成本越低。

　　

　　我們以一個200MW海上風場為例，對比50臺4MW機組和25臺8MW機組兩種方案：使用8MW機組所需機位點從50個降低至25個，整體基礎及塔筒造價將直接大幅下降！同時，項目整體建設周期將大幅縮短，亦即大幅降低了吊裝平臺的租賃時長及費用！

　　

　　不難測算，幾個關鍵因素疊加對項目的非機組成本下降作用幅度可達30%-50%。即使假設風機本身成本不變，風場整體建設成本下降路徑已經清晰可見。過去的數年里，海上風機主流單機功率穩步提升至5MW以上，不僅風機單機功率越來越大，風輪直徑也越來越大，塔筒也越來越高了。

　　

　　摩爾定律揭示了技術進步的速度，以上分析不難看出，風電領域也存在類似規律：風機價格持續降低，而功率及性能均持續提升。為了滿足這一系列變化，風機本身則從軟件到硬件都需要進行一系列升級。

　　

　　國際巨頭先行試水，深遠海開發近在眼前

　　

　　2020年7月24日，明陽智能（601615.SH）披露非公開發行股票申請獲得證監會核準批復，募集資金總額不超59億元，其中10MW級海上漂浮式風機設計研發項目備受關注，此舉被認為是公司高調進軍漂浮式海上風電領域的信號。

　　

　　無獨有偶，7月24日下午，海南省政府與國家電力投資集團有限公司在海口舉行工作座談，并簽署戰略合作框架協議，國電投將設海南總部開發遠海風電，此舉又透露了什么信號？

　　

　　由陸地向海上風電拓進，由近海向深海風資源探索，由海上固定式向漂浮式創新，風電行業的新浪潮已然掀起。漂浮式風電，被稱為下一代海上風電新技術。當近海資源開發逐漸飽和，海上風電的發展勢必走向風資源更豐富的深遠海，而漂浮式風電技術的應用將使可利用的海上風力資源擴大十倍，從而在能源轉型進程中發揮重要作用，幫助實現聯合國政府間氣候變化委員會（IPCC）提出的將氣溫上升控制在1.5℃以內的目標。

　　

　　漂浮式風機有著巨大的市場潛力，它能被安裝在固定基礎風機無法到達的水域，從而使可利用的海上風電資源擴大十倍。截止2019年底，全球共安裝了65.7 MW的漂浮式海上風機，分布于英國、日本、葡萄牙、挪威和法國。

　　

　　根據目前已規劃的項目，GWEC預測到2030年將會有6.2GW的漂浮式海上風機投入使用，但如果相關成本下降的趨勢加快，屆時的裝機有可能達到19GW。

　　

　　從國內市場來看，前有整機企業開發漂浮式風電技術，后有開發企業擬開發遠海風電，而國內首個漂浮式試驗風場亦已完成招標。結合國際市場的試驗結果與國內市場的實際開發利用情況，不難看出，漂浮式海上風電市場已經呼之欲出。

　　

　　展望未來，漂浮式風電規模化商用后，還可以與海上油氣平臺結合，亦可以考慮通過海上風電制氫。不僅有助于實現海上風場的附加收入，也可以推動重工業和交通運輸業實現低碳和環保目標。