根據(jù)美國最新的一項(xiàng)研究,利用技術(shù)手段識別受保護(hù)的鳥類并提前關(guān)停
風(fēng)機(jī)可以顯著減少鳥類撞擊葉片死亡。
這套系統(tǒng)名為IdentiFlight,應(yīng)用了視覺識別技術(shù)和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù),在Duke Energy投建的位于懷俄明州的Top of the World風(fēng)電場進(jìn)行了測試。
首先在風(fēng)電場內(nèi)豎起了許多攝像機(jī),攝像機(jī)根據(jù)事先定義的受保護(hù)鳥類的品種,識別并判斷其飛行路線,評估是否有可能與
風(fēng)機(jī)葉片發(fā)生撞擊。如果可能性較大,則給
風(fēng)電場控制系統(tǒng)發(fā)出信號,關(guān)停其中幾臺風(fēng)機(jī)。測試結(jié)果顯示,與未安裝該系統(tǒng)的風(fēng)電場相比,鳥類死亡數(shù)量降低了82%。
攝像機(jī)的可視距離達(dá)到了1公里,可較早開始判斷鳥類的飛行路線;同時,數(shù)據(jù)庫中有4700萬張受保護(hù)鳥類的圖片,以盡量減少誤識別,盡可能降低發(fā)電損失。
百富勤基金(Peregrine Fund)全球環(huán)境保護(hù)科學(xué)總監(jiān)、這項(xiàng)研究的發(fā)起者Chris McClure表示,IdentiFlight可以減少鳥類因風(fēng)電設(shè)施的死亡數(shù)量,降低風(fēng)電與鳥類保護(hù)的矛盾性。
“盡管該系統(tǒng)通過停機(jī)減少了鳥類死亡,但并沒有完全消除。因此,如果再考慮一些其他的緩解措施,效果會更好。”
鳥類撞擊風(fēng)機(jī)死亡,在國外被稱為“green on green incident”,這生動地體現(xiàn)了兩個環(huán)保問題之間的沖突。時至今日,仍有許多開發(fā)中的
風(fēng)電項(xiàng)目遭到了動物保護(hù)組織的反對,后者認(rèn)為項(xiàng)目會加速珍稀物種的死亡與滅絕。
為此,各家風(fēng)電開發(fā)商動足了腦筋。沃旭在1.2GW Hornsea 3項(xiàng)目中,提出花費(fèi)1.3億英鎊建人工鳥巢,用于彌補(bǔ)因撞擊風(fēng)機(jī)葉片而死亡的三趾鷗的數(shù)量,該方案最終得到政府部門的認(rèn)可。
還有研究顯示,將葉片涂成黑色,可以提高鳥類對葉片的識別能力,降低撞擊概率。