11月4日，海都記者從福州經濟技術開發(fā)區(qū)獲悉，國內首艘完整擁有自主知識產權、經過CCS船型設計認可證明的新型海上風電運維母船正式發(fā)布。

　　

　　這艘即將投建的新型海上風電運維母船，總長約59.6米，型寬16.4米，型深6.2米，排水量3483噸，設計航速不小于12 節(jié)，可提供60人以上的住宿，具備一個月以上自持力，靠泊能力優(yōu)異，將為海上風電運維人員打造舒適愜意的工作生活平臺。

新型海上風電運維母船模型

　　

　　海上風電運維母船的實際作用是什么？這就要從海上風電機組說起。海上風電機組設備是那些聳立在近海面上的大風車。它們遠離陸地，受臺風、氣流和閃電等惡劣海洋環(huán)境影響，海上風電場可及性差，海上作業(yè)耗費時間長；停機損失大，機組故障將嚴重影響發(fā)電效益。根據測算，歐洲每臺海上風電機組平均每年有高達40次停機故障。為了及時搶修海上風電機組設備，海上風電運維母船的功能至關重要。而此次發(fā)布的新型海上風電運維母船由福建船政研發(fā)設計院設計，就從安全性、環(huán)保性、高效率方面做了全方面的提升。

新型海上風電運維母船模型

　　

　　“相比國外同類型船只，我們進行了全方位的升級，比如說，配電系統(tǒng)升級設置為三個母排，后續(xù)可拓展混合動力，我們配備了五個推進系統(tǒng)，除了二個全回轉舵槳加二個艏推，在艏部還增加了一個伸縮推，可以實現(xiàn)功率損耗低，響應更加積極。同時，廊橋的設計充分考慮了工作人員的實際工作習慣，能夠實現(xiàn)升降等功能，安全性能大大提高了。”福建船政研發(fā)設計院設計一部副部長田賢噴對記者說，同時，目標服務長樂外海風電場的60米新型海上風電運維母船，具備服務距離陸地90公里以上的深遠海風場的工作能力。新型海上風電運維母船主尺寸經過優(yōu)化設計后，一年可以節(jié)省一千萬的營運成本。

　　為何要研發(fā)新船？據福建船政負責人黃先生介紹，作為新能源的排頭兵，海上風電在推動‘碳達峰、碳中和’方面大有可為。我省是全國首個生態(tài)文明試驗區(qū)，海上風電資源全國最優(yōu)。而且，海上風電行業(yè)對從事安裝、作業(yè)、維護的專用風電運維船舶需求極為迫切。公司深耕海上風電運維船舶，將助力福州建設海上風電經濟產業(yè)鏈，助推我國海上風電運維產業(yè)與國際先進接軌、與世界賽跑。