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如何破解海上風電場運維難題?

2023-08-05 來源:中國能源報作者:李麗旻 瀏覽數:1145

近兩年,我國海上風電裝機量呈現爆發式增長,平價時代的到來更為海上風電產業打開了無限的市場空間,但大規模建成后海上風電場的運行維護需求同樣與日俱增,諸多現實難題正一個個擺在海上風電從業人員的眼前。摸索中起步,海上風電場運維的難題究竟應如何破解?

  “海上天氣和陸上不一樣,說變就變。”
 
  “干活很苦,對專業性要求也很高,可不能拿安全開玩笑。”
 
  “尤其在潮間帶風電場,漲潮的時候可以行船,退潮的時候都是淤泥,擱淺就麻煩了。”
 
  近兩年,我國海上風電裝機量呈現爆發式增長,平價時代的到來更為海上風電產業打開了無限的市場空間,但大規模建成后海上風電場的運行維護需求同樣與日俱增,諸多現實難題正一個個擺在海上風電從業人員的眼前。摸索中起步,海上風電場運維的難題究竟應如何破解?
  圖為國能大豐H5號風電場
 
  高速發展帶來運維挑戰
 
  “坐交通船去離岸67公里的鹽城國能大豐H5號風電場,單程就要4個多小時。”金風科技海上業務單元服務總監田徐平說。陸地上汽車1個小時就能跑完的距離,為什么在海上要走這么久?記者有些疑惑。
 
  田徐平說,海上環境變化太快,受潮汐、波浪、熱帶氣旋等多方面因素影響,海底地質條件也十分復雜,加上交通工具的限制因素,和陸上的速度沒法比。
 
  江蘇是我國最早開發海上風電的省份之一,據國家能源局數據,截至“十三五”末,江蘇省海上風電裝機容量總計達573萬千瓦,占到當年全國海上風電總裝機量的六成以上。截至2022年底,江蘇省海上風電裝機容量升至1179.47萬千瓦,目前仍是我國海上風電裝機總量最高的省份。
 
  鹽城是江蘇海上風電發展的代表城市,截至2022年底,鹽城海上風電裝機量已占據全國總量的18.9%。鹽城離岸往東數十公里范圍內,舉目所見皆是風機,成排成列的風機在海風中緩緩轉動,為江蘇省提供了大量綠電。
 
  景色雖然壯觀,背后的工作量卻不容小覷。每一座風機,不僅需要定時定點的維護服務,更需要運維人員在發現故障后第一時間到現場維修,數以百計的海上風機屹立海中,粗略估算,僅完成一次巡查維護工作,就需要數百名運維人員耗費數月時間。
 
  成本始終是“痛點”
 
  實際上,耗時只是海上風電運維難題的“冰山一角”。
 
  多年來,成本始終是困擾海上風電行業的主要“痛點”,盡管海上風機大型化的突破很大程度降低了項目造價,但從全生命周期來看,海上風電度電成本仍遠高于陸上風電,其中,海上風電場運維服務帶來的支出占到成本的1/3。
  “出現問題的部件可能價值并不高,但算上人員費用、交通船租金等支出,出一次海的總體花費要高于出問題部件本身的產品成本。”田徐平告訴記者。“不僅如此,在海上,突發情況很多,漲潮退潮、通訊不暢、極端天氣等問題,不一而足。海上風電對專業化水平要求非常高,如果人員專業能力和企業管理水平跟不上,海上風電場運維工作很可能失控。”
 
  面對諸多現實難題,只有實踐才能出真知。“這么多年,海上風電運維的經驗都是一步步摸索、一步步積累出來的。從2007年在渤海灣立起第一臺容量為1.5兆瓦的海上風電樣機,到小批量投運2.5兆瓦機組,再到大豐海上風電的大規模建設,十多年的數據積累和實踐操作,加上技術不斷進步、可靠性不斷提升的海上風機產品,都成為當前海上風電產業蓬勃發展的支撐力量。”田徐平表示。
 
  技術可靠、合理規劃成為關鍵
 
  除了一線運維人員的努力,科技更是第一生產力。對于出海作業路程遠、時間長、成本高的挑戰,業界正不斷探索完善海上解決方案,用技術的力量推動我國海上風電行業高質量發展。
 
  據金風科技海上業務單元服務解決方案經理石峻介紹,利用數字運維平臺,包括敏捷調度系統(FCC)、智慧運維平臺(IOM)、海上在建與運維服務管理平臺(FEMS)、解決方案平臺等,能夠有力推動運維模式由人工向數字化轉變。其中,FCC平臺可根據窗口期、人員數量、船舶等信息,自動選取最優模式進行出海計劃排布,將人工勞效實現最大化。
 
  石峻介紹,金風科技自主研制了智能氣象預警系統,借助10余年來積累的海洋氣象數據庫和大數據算法,可準確預測并掌握海域天氣規律,并依此制定嚴謹、合理的船舶及人員出海管理制度,大大提升了出海效率。
 
  記者了解到,在機組高可靠性與穩定性以及后期運維工作的加持下,2022年,鹽城國能大豐H5號風電場即使在全年風況較往年下降的條件下,實現了年度發電量6億千瓦時,超額完成全年發電任務,投產第一年就創造了發電量超可研設計值的成績。
 
  “讓問題前置,提前洞悉可能存在的風險,根據不同產品特性做出詳細規劃預案,同時在不斷實踐過程中迭代既定的標準和經驗,并按照標準化的方法延續下去,才能讓風電場長期可靠運行,贏得海上風電發展的‘長跑’。”田徐平表示。

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