宣安光：非常感謝，下一個是北京見恒認證中心有限公司的程人杰先生，介紹了一下基于設(shè)計流程的鋒利發(fā)電機組傳動技術(shù)。
　　程人杰：大家下午好，我今天下午的演講題目是基于設(shè)計流程傳動系統(tǒng)動態(tài)特性認證。
　　我的演講議題主要是以下兩個方面，一個是分析流程，還有我們的示范項目。以及繼續(xù)開展的前瞻性研究。根據(jù)這個風力發(fā)電機的氣動原理，要提高發(fā)電機組的容量和傳動規(guī)模。由于大輪葉片和塔架以及引發(fā)的振動，傳統(tǒng)的部件慣性增加，高度降低，將整個的機組集中供應(yīng)的頻率也會向低頻率的方向去延伸。大容量機組的系統(tǒng)，更適合振動的影響，而在早期的風電機組設(shè)計的載荷計算中，進行了比較簡化的計算方式。這樣的簡化的建模無法獲得準確的載荷情況，很多的設(shè)計都是采用了一些外推，或者是說功能假設(shè)的方式來獲得的載荷。那么經(jīng)過了設(shè)計的發(fā)展，其實發(fā)現(xiàn)在很多的風向中傳動系統(tǒng)發(fā)生了破壞，很多的載荷計算會不準。不準的原因是在于載荷計算的時候，對于傳動系統(tǒng)沒有進行高度的建模，從而無法獲得比較有效的，或者是說接觸比較高的傳動系統(tǒng)的載荷，需要有一套更好的或者是說更能面向?qū)嶋H的風電機組的傳動系統(tǒng)的動態(tài)設(shè)計方案和方法。
　　首先我們看一下動力學建模的概念，可以構(gòu)建關(guān)鍵部件載荷計算，整機的模型，包括詳細的傳動系統(tǒng)的建模，利用動力學建模技術(shù)我們可以進行關(guān)鍵部件載荷計算，動強力校核，系統(tǒng)動態(tài)特性評估等。使用發(fā)電機組多半設(shè)計的認證方法的優(yōu)勢在于能夠幫助我們的企業(yè)和業(yè)主極大的縮減成本和研發(fā)的時間。目前國外許多知名的風力發(fā)電機組認證公司已經(jīng)強制動力學認證，而我們目前國內(nèi)的業(yè)主和廠商也在不斷的研究涉及動力學分析的相關(guān)技術(shù)。基于此認證中心在目前的風力發(fā)電機組設(shè)計認證范圍內(nèi)的工作。這是從2011年開始認證中心聯(lián)合了西門子集團開展了科研項目，來進行該項目的技術(shù)儲備。這兩個項目中我們總結(jié)出了特性的認證流程。那么在這個過程中首先我們的廠商向我們提供機組的主要設(shè)計參數(shù)和模型。我們進行構(gòu)建模型和廠商提供了檢查。其次我們會進行傳動系統(tǒng)的動力決策分析，最后撰寫評估報告，那么在接到流程中，我們制訂了相應(yīng)的規(guī)范來保證流程的實施和有效性的開發(fā)。這個規(guī)范是我們傳動系統(tǒng)的分析規(guī)劃，這個規(guī)范包括了三個部分第一個是包括了部件力學模型建模，還包括了傳動系統(tǒng)的計算與分析，還有傳動系統(tǒng)的振動檢查規(guī)范，在國外，包括美國和歐盟的許多項目，都在進行相關(guān)技術(shù)的研發(fā)。而且我們看一下傳動系統(tǒng)動力學的建模的規(guī)范。對于傳統(tǒng)系統(tǒng)的主要的部件，葉片，主軸等等主要的機構(gòu)我們都制定了相應(yīng)的標準和規(guī)范來保證部件建模的有效性和精確性。分析的過程中我們指定了特殊的工況，因為風機在運行中會遭遇很多的工況，但是我們選擇了一些特定的工況，詳細的評估機組的特性。那么通過傳動系統(tǒng)的特性的檢查來評估機組的振動要求是否符合相應(yīng)的標準。那么以我們與南車風電事業(yè)部合作的示范項目為例我來詳細的向大家介紹一下認證流程。首先是進行部件的力學建模。以主軸為例，首先提交模型，然后進行模態(tài)的縮減，形成可以表述構(gòu)建力學特性的模態(tài)模型。對于傳動系統(tǒng)的主要的部件都要進行相應(yīng)的力學簡化建模來描述這些特性。那么整個部件進行力學建模之后，進行動力學的原理進行零部件的裝配來形成一套完整的動力學模型。在完整的一個傳統(tǒng)系統(tǒng)動力學之后首先進行第一步是模態(tài)計算，通過一個圖來分析機組的運行過程中可能存在的共振點。