海上風電二次招標 技術路線之爭再起

　　目前，國內風力發(fā)電機兩大技術路線并駕齊驅，一個是直驅式，另一個是雙饋式。業(yè)內人士認為，雙饋技術也就是有齒輪箱的風機，相對比較成熟，直驅技術則更像是后起之秀，以其獨有的優(yōu)勢直逼雙饋。

　　浙江運達風電股份有限公司工程師申新賀表示，從世界風電機組使用情況來看，85%以上是雙饋機組，尤其在技術、穩(wěn)定性及可靠性要求更高的海上機組中，無一例外地全部采用了技術成熟且可靠性好的此種技術方案，包括2兆瓦、2.3兆瓦、3兆瓦、3.6兆瓦、5兆瓦等各級別機型，廠商包括維斯塔斯、華銳風電等全球主要海上風電機組生產(chǎn)廠商。

　　維斯塔斯中國產(chǎn)品經(jīng)理薛一景表示，維斯塔斯之所以一直采用雙饋技術，主要原因是直驅技術還有待成熟，可靠性還有待檢驗。目前歐洲幾個大型海上風電場，使用的都是雙饋技術。而國內目前主打直驅技術的企業(yè)，只有金風科技和位于湘潭高新區(qū)的湘電風能。

　　不過上述情況更多地表現(xiàn)在陸上風電領域，海上風電領域，直驅永磁技術早已投入應用。

　　金風科技公共關系總監(jiān)姚雨介紹說，金風科技的一臺1.5MW直驅永磁風機早在2007年就在我國渤海灣投入運行，這是我國乃至亞洲第一臺兆瓦級海上風電機組。而金風科技在江蘇如東和響水近海的各一臺2.5MW直驅永磁風機也運行快一年了，這些機組良好的運行數(shù)據(jù)和運維經(jīng)驗對于直驅永磁機組今后更大范圍的應用都是很好的借鑒和證明。此外，金風科技在去年我國首輪海上風電特許權招標中中標了20萬千瓦的項目，采用的也是直驅永磁機組。目前，公司正在研發(fā)6MW直驅永磁風機，首臺樣機將于幾個月后下線。

　　中國農業(yè)機械工業(yè)協(xié)會風能設備分會秘書長祁和生認為，直驅技術由于沒有齒輪箱，因此會減少故障率，對于海上風機而言，沒有齒輪箱也減少了潤滑油泄漏污染海面的危險。

　　王志強告訴記者，雙饋電機的生產(chǎn)成本較低，電力電子變流裝置所需要的容量小。而直驅電機和電力電子裝置成本較高，直驅電機為了實現(xiàn)風速很低時能夠發(fā)電，導致電機的級對數(shù)極多，一般都超過100對，使電機的體積很大。據(jù)悉，目前國電聯(lián)合動力位于保定高新區(qū)的工廠正在研制的6兆瓦風機選擇了直驅技術，而此前其主流的1.5兆瓦風機所用的為雙饋電機。

　　與聯(lián)合動力選擇相同的還包括國外一些巨頭企業(yè)，在海上風電領域，他們紛紛選擇倒戈直驅陣營。

　　金風科技總工程師崔新維告訴記者，目前海上風電領域，西門子、金風科技、GE等都已明確生產(chǎn)直驅永磁電機，而維斯塔斯、歌美颯等也轉向了半直驅永磁電機。可以說，直驅將成為未來海上風電的趨勢。

　　“在海上風電中，我們認為直驅更有市場。”中投顧問新能源行業(yè)研究員沈宏文表示，原因主要是直驅技術具有單機容量大、運行穩(wěn)定、可靠性好以及后期維護成本小等優(yōu)點。