路燈是城市、鄉(xiāng)村、公路、高速公路、橋梁等公用設(shè)施所必備的照明設(shè)備。但很少有人意識(shí)到小小的路燈給生活帶來(lái)便利之余，卻是一個(gè)耗電大戶(hù)。數(shù)據(jù)顯示僅2007年，我國(guó)共計(jì)安裝路燈1700萬(wàn)盞，年電費(fèi)達(dá)數(shù)百億元以上。
　　傳統(tǒng)的路燈采用的是低壓輸電網(wǎng)絡(luò)。線(xiàn)路長(zhǎng)、布線(xiàn)及埋設(shè)復(fù)雜、消耗土地資源，維護(hù)及巡線(xiàn)也耗費(fèi)大量人力與物力，一直是傳統(tǒng)路燈難以克服的弊病。因此尋求一種節(jié)能、環(huán)保、自動(dòng)化程度較高的照明設(shè)備已是當(dāng)務(wù)之急。作為清潔可利用再生能源的風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)有望成為未來(lái)路燈新選擇。
　　何為風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)
　　相較于太陽(yáng)能與傳統(tǒng)路燈，風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)則具備了風(fēng)能和太陽(yáng)能產(chǎn)品的雙重優(yōu)點(diǎn)。沒(méi)有風(fēng)能的時(shí)候可以通過(guò)太陽(yáng)能電池組件來(lái)發(fā)電并儲(chǔ)存在蓄電池；有風(fēng)能，沒(méi)有光能的時(shí)候可以通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)來(lái)發(fā)電，儲(chǔ)存在蓄電池；風(fēng)光都具備時(shí)，可以同時(shí)發(fā)電。
　　在白天可以利用太陽(yáng)光和風(fēng)力資源發(fā)電，晚上利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電，彌補(bǔ)了風(fēng)能供電或太陽(yáng)能供電的單一性，使供電系統(tǒng)更具穩(wěn)定性和可靠性。運(yùn)行的時(shí)候通過(guò)蓄電池向負(fù)載放電，為負(fù)載提供電力。路燈開(kāi)關(guān)無(wú)須人工操作，由智能時(shí)控器自動(dòng)感應(yīng)天空亮度進(jìn)行控制。
　　中國(guó)的整個(gè)路燈市場(chǎng)的規(guī)模極大，僅2007年就安裝了1700萬(wàn)盞，預(yù)計(jì)今年有望突破2000萬(wàn)盞。當(dāng)然，其中大部分為普通交流電高壓鈉燈，而不是風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)LED路燈。專(zhuān)家提出：假如2009年的全部路燈全部改用風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)LED路燈，那么僅所需的太陽(yáng)能電池板的總功率將達(dá)到800萬(wàn)千瓦。而發(fā)改委提出的到2020年才180萬(wàn)千瓦的任務(wù)，今年就可以超額4.4倍完成。目前，在歐洲、日本、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家正在普及風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)，我國(guó)采用風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)節(jié)能也將緊跟世界能源發(fā)展步伐。
　　清潔美觀成都市風(fēng)景
　　在市郊公路、公園道路、沿海公路和高速公路上安裝風(fēng)光互補(bǔ)路燈比常規(guī)路燈有明顯的優(yōu)勢(shì)。北京錦能偉業(yè)能源科技有限公司總經(jīng)理鄒傳泉在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“風(fēng)光互補(bǔ)路燈系統(tǒng)是一套獨(dú)立供電系統(tǒng)，不需要輸電線(xiàn)路，不消耗電能，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。另外，造型優(yōu)美的風(fēng)車(chē)沿公路排列，迎風(fēng)飛舞，將成為道路的風(fēng)景線(xiàn)。”