海上風(fēng)能是世界上使用最少的資源之一,不到風(fēng)電的十分之一。但全球風(fēng)能理事會預(yù)計,到2023年,它將占世界風(fēng)力發(fā)電量的近四分之一,海上風(fēng)電市場主要由英國,德國和中國這三個國家所主導(dǎo)。
根據(jù)40項標(biāo)準(zhǔn)衡量,世界經(jīng)濟論壇2019年能源轉(zhuǎn)型指數(shù)將英國和德國列為排名前20位的國家。中國排名第82位,部分原因是中國繼續(xù)依賴化石燃料。該報告稱,向清潔能源的成功轉(zhuǎn)型取決于強有力的監(jiān)管框架和穩(wěn)定的政策,這三個頂級風(fēng)電國家都證明了這一點。
英國
英國在海上電力領(lǐng)域處于世界領(lǐng)先地位,其裝機容量超過其他任何國家,占海上設(shè)施總數(shù)的34%。到2030年,海上風(fēng)電將提供該國三分之一的能源需求,新增27,000個就業(yè)崗位。
早在2008年,英國就取代丹麥成為全球海上發(fā)電領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。這一事實可能使一些英國人感到意外,因為去年的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn),有一半的英國公民認(rèn)為他們的政府在應(yīng)對氣候變化方面做得不夠。
行業(yè)組織RenewableUK表示,自2015年以來,英國新海上能源的成本減少了一半,部分原因在于政府鼓勵海上風(fēng)電并抑制陸上風(fēng)電的政策。去年,英國記錄了自1888年以來最低的二氧化碳排放量。
德國
作為海上風(fēng)力發(fā)電主要市場之一,德國首個海上風(fēng)電場Alpha Ventus于2009年才開始發(fā)電。從那時起,它迅速發(fā)展成為世界上最大的海上風(fēng)能生產(chǎn)商之一,裝機容量為6.4千兆瓦。
德國利用其在北海和波羅的海之間的位置,去年安裝了136臺新的風(fēng)力渦輪機,占海上設(shè)施總數(shù)的28%。德國當(dāng)前正在建設(shè)海底高壓直流系統(tǒng)連接丹麥,為丹麥提供北海海上電力,以幫助該國實現(xiàn)其零碳目標(biāo)。
近年來海上發(fā)電成本大幅下降,以至于去年德國政府連續(xù)第二年取消對新海上風(fēng)電的補貼。然而,據(jù)報道,發(fā)電機的成本削減導(dǎo)致一些渦輪機制造商的員工裁員。
中國
中國有望成為全球海上風(fēng)電領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。去年,該國安裝和連接的容量超過其他任何一個國家。中國計劃到2025年實現(xiàn)海上風(fēng)電裝機容量增速翻一番,從當(dāng)前的2吉瓦增至4吉瓦/年。
快速增長的需求推動了中國蓬勃發(fā)展的離岸行業(yè)。國際能源署表示,去年中國的能源消費增長了3.5%,占全球需求增長的三分之一。
中國東部的江蘇省是該國海上工業(yè)的龍頭。 2017年,中國新建海上風(fēng)電裝機容量近半落戶在江蘇。 1月份,該省批準(zhǔn)了24個新的海上項目,總規(guī)模達(dá)到6.7千兆瓦,耗資180億美元。這些項目都將于明年投入運營。