如今，風電機組大型化正逐步成為世界風電發展的必然趨勢。國際權威資訊機構FTI最新統計數據顯示，英國以3.8MW平均單機功率排名第一，全球風電機組平均單機功率2.5MW。 

        與此同時，根據中國風能協會統計數據，2018年，3.0MW及以上風電機組裝機容量2808MW，同比增長86.4%。預計2019年這一數字將提升至5000MW，風電機組大型化趨勢明顯。全球風電平均陸上風機單機容量已經從2兆瓦以下邁向3兆瓦以上，這是新技術進步和發展的必然。 

        平價時代已來，結合大兆瓦機組的發展趨勢，技術進步和技術的先進性是讓風電真正進入平價時代必要條件。 

        就在剛剛落幕的CWP2019上，明陽智能重磅推出MySE5.0-166陸上機型。“明陽智能將陸上風電帶入了5兆瓦時代，做到了可以和火電競爭，真正實現了平價”中國可再生能源學會風能專業委員會秘書長秦海巖出席明陽智能“半直驅系列新機型及創新技術發布會”時表示。

        明陽智能MySE5.0-166機型針對內蒙古、陜西、甘肅等中高風速區域定制化研發，可在平價時代滿足業主個性化需求外，還可在愈發稀薄的利潤空間內助力客戶獲取最大收益。以蒙西區域為例，MySE5.0-166機組等效滿發小時數可達3500小時，完全滿足平價的要求。 

        通過對半直驅技術不斷的積累和迭代，明陽智能MySE5.0-166機組的優勢體現在： 

        MySE3.0-4.0MW成熟平臺再升級 

        最佳技術路線成就最優技術解決方案，明陽智能陸上大風機產品采用全球領先的半直驅傳動技術，蘊藏高發電量、高可靠性的技術原生動力，并已積累多年批量運行經驗，在業內競爭優勢明顯。2019年上半年，大風機訂單（單機功率3.0MW及以上）容量占比已逾95%，實現了大風機訂單的市場引領。MySE5.0-166機型基于MySE3.0-4.0MW平臺開發，保證平臺的通用性，便于機組的裝配、運輸、吊裝及后期運行維護。 

        齒輪箱傳動效率更加優異 

        MySE5.0-166機型的齒輪箱體積在保證和MySE4.0MW平臺機型相當的前提下，通過采用差動功率分流技術，并結合兩級柔性銷軸的使用，使得齒輪箱容量達到5.0，滿足MySE5.0MW平臺整機設計要求，使得齒輪箱功率密度大幅提升，效率更加優異。值得一提的是，MySE機型的中速齒輪箱與航空發動機齒輪箱異曲同工，齒輪箱采用自適應變截面行星輪柔性銷軸設計，使多個齒輪之間的載荷分布更均勻，均載系數達到1.05，降低了單個齒輪的負載，相較于傳統技術路線可靠性大大提高。 

        搭載的碳玻混葉片極大降低整機系統載荷 

        碳玻混的高剛度特性意味著可以用更輕的主梁滿足塔架凈空的要求，還可以獲得遠超過純玻纖主梁葉片的氣彈耦合特性，降低機組載荷。而且，碳玻混除具有純碳纖的成本優勢外，還可以克服純碳纖在鋪布過程中易出現的褶皺問題。明陽智能基于多年葉片設計和研發經驗，相同機組平臺上，利用碳玻混材料體系，能做到在不增加葉片重量的情況下，將機組功率提升20%。 

        小巧精致，機組優勢助力吊裝 

        MySE5.0-166機型設計等級IECⅡC，長寬高尺寸僅有7.0*3.9*4.1米，重量僅有125t，比相同單機容量的其他技術路線機組輕三分之一左右、長度則短近一半。小巧精致的機組優勢可使用小場地吊裝方式，將有限的作業平臺空間利用到極致，再加上使用單葉片吊裝技術，可使吊裝效率大幅提升，幫助業主方節省成本。 

        MySE 

        十年前，明陽智能便頗具預見性地著手推進大風機戰略。十年后，明陽智能憑借先進的半直驅技術路線和其在機組研發、制造以及運行方面的豐富經驗，MySE3.0MW以上的大風機訂單已覆蓋多個省份，運行業績獲市場認可，已實現半直驅大風機海上、陸上全覆蓋。如今，明陽智能已成為中國風電大兆瓦風機名副其實的推動者和引領者。