能源汽車兩大重點(diǎn)：動(dòng)力電池和輕量化
目前，汽車行業(yè)改革前期主要是電動(dòng)化。在此期間，汽車的核心部件不再是“三大件”(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán))，而是三電系統(tǒng)(電池、電機(jī)和電控)，占新能源汽車成本的50%以上。其中，動(dòng)力電池成本占三電成本的90%。因此，動(dòng)力電池系統(tǒng)可以稱為新能源汽車的“心臟”。
新能源汽車輕量化主要是與電子有關(guān)的材料，如連接器、充電接口、動(dòng)力電池周邊材料等。在性能滿足要求的情況下將金屬更換為塑料可以減重30%左右。目前一輛純電動(dòng)汽車采用輕量化塑料可減重100KG左右。
新能源汽車用工程塑料結(jié)合汽車產(chǎn)品的使用場(chǎng)景，需要滿足以下性能要求：
耐化學(xué)腐蝕、耐油、耐高低溫;
機(jī)械性能優(yōu)異，流動(dòng)性高，加工性能優(yōu)異;
表面性能優(yōu)異，尺寸穩(wěn)定性好;
具有良好的防水、防潮、阻燃、環(huán)保等性能和導(dǎo)熱功能;
抗介電性能好，適用于電氣場(chǎng)所;
耐候性好，長(zhǎng)期性能好，可在惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期使用。?
一、動(dòng)力電池系統(tǒng)
動(dòng)力電池支架
動(dòng)力電池支架要求阻燃、尺寸穩(wěn)定、耐化學(xué)品、高強(qiáng)度，目前主要使用改性 PPE、PPS、PC/ABS等。
動(dòng)力電池蓋板
動(dòng)力電池蓋板要求阻燃、尺寸穩(wěn)定、耐化學(xué)品、高強(qiáng)度，目前主要使用改性PPS、PA6、PA66等。
動(dòng)力電池箱體
動(dòng)力電池箱體要求阻燃、尺寸穩(wěn)定、耐化學(xué)品、高強(qiáng)度，目前主要使用改性PPS、改性PP、PPO等。
DC電機(jī)骨架
DC電機(jī)骨架主要使用改性PBT、PPS、PA。
繼電器外殼
汽車電控繼電器外殼主要使用改性PBT。
連接器
新能源汽車連接器主要使用改性PPS、PBT、PA66、PA。
二、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)
IGBT模塊
IGBT模塊是新能源汽車電控系統(tǒng)和直流充電樁的核心器件，決定了整車的能源利用率，除傳統(tǒng)的金屬、陶瓷常用材料外，PPS工程塑料逐步開(kāi)始應(yīng)用。
汽車水泵
電子水泵轉(zhuǎn)子、水泵外殼、葉輪、水閥等要求高韌性，高耐磨，高強(qiáng)度，目前主要使用改性PPS材料。
三、五大工程塑料
PA
聚酰胺，俗稱尼龍，工業(yè)使用上PA種類較多，常用的有PA6、PA66和PA610。由于熱膨脹和吸水性的影響，制件尺寸穩(wěn)定性差，收縮率1～2%，需注意成型后吸濕的尺寸變化。吸水率100%，相對(duì)吸濕飽和時(shí)能吸8%，合適壁厚：2～3.5mm。
PA在汽車領(lǐng)域主要用于制造軟管(制動(dòng)軟管、燃油管)、燃燒油過(guò)濾器、空氣過(guò)濾器、機(jī)油過(guò)濾器、水泵殼、水泵葉輪、風(fēng)扇、制動(dòng)液罐、動(dòng)力轉(zhuǎn)向液罐、白葉窗、前大燈殼、安全帶。
PMMA
聚甲基丙烯酸酯，俗稱有機(jī)玻璃，耐室外老化，有極好的透光性合適的塑料產(chǎn)品：有一定強(qiáng)度要求的透明結(jié)構(gòu)件。
PMMA由于其良好的透光性能，廣泛用在汽車照明標(biāo)志牌、車門(mén)玻璃和燈玻璃罩上。
POM
聚甲醛，俗稱塑鋼，收縮率2-3.5%合適壁厚：1.5-2.5mm。
POM在汽車上用與制造儀表板手套箱附件、各種閥門(mén)(排水閥門(mén)、空調(diào)器閥門(mén)等)、各種葉輪(水泵葉輪、暖風(fēng)器葉輪、油泵輪等)、各種電器開(kāi)關(guān)及電器儀表上的小齒輪、各種手柄及門(mén)銷等。
PC
聚碳酸酯，具有突出的沖擊韌性和抗蠕變性能，耐熱性好，耐寒性也很好。收縮率0.5-0.7%，合適的壁厚為2-3.5mm。PC加入玻纖可改善其收縮率，機(jī)械強(qiáng)度和耐溫性，在100℃左右長(zhǎng)期使用鋼性會(huì)增加，可用退火改善內(nèi)應(yīng)力。
PC/ABS
PC/ABS是PC與ABS的共混材料，通常以共混造料后，以粒料形狀供應(yīng)。如果只把兩種料簡(jiǎn)單的混合后，直接注塑，效果很差，會(huì)出現(xiàn)分層現(xiàn)象;PC的優(yōu)點(diǎn)是剛而韌，缺點(diǎn)是應(yīng)力開(kāi)裂，粘度大;ABS的優(yōu)點(diǎn)是流動(dòng)性好，但表面硬度低;這樣共混后的材料PC/ABS即保留了兩者的優(yōu)點(diǎn);PC/ABS具有較高的表面硬度，較高的剛性和韌性，也有較高的抗應(yīng)力開(kāi)裂能力;它的機(jī)械性能介于兩者之間。
PC在汽車領(lǐng)域主要用在制造燈罩，左右輪罩護(hù)板，儀表?yè)醢灞倔w(PC/ABS)、左右風(fēng)框蓋、中間風(fēng)框蓋(PC/ABS)、后保險(xiǎn)杠緩沖墊。
PU
聚氨酯，根據(jù)聚合反應(yīng)生成物的不同，常用的分為硬質(zhì)聚氨酯和軟質(zhì)聚氨酯。
聚氨酯泡沫塑料廣泛應(yīng)用于汽車內(nèi)飾和吸收振動(dòng)的零部件上，如涂覆材料、聚氨酯硬質(zhì)塑料板材、聚氨酯彈性體、座椅軟泡沫材料、裝飾件、沙發(fā)革、車頂飾品;應(yīng)用最多的是各種軟質(zhì)和硬質(zhì)的聚氨酯泡沫材料，它有隔振、隔音、降噪、保溫隔熱;PU還可制成車用聚氨酯涂料、粘結(jié)劑、密封劑等。
汽車上的PU代表制件有儀表板、后視鏡、保險(xiǎn)杠、座椅軟墊、頭枕、轉(zhuǎn)向盤(pán)、儀表板防振墊、支柱裝飾件、前頂襯里、窗框架、頂棚與側(cè)頂架裝飾、門(mén)襯板、遮陽(yáng)板、后頂架裝飾等。
