中國智能電網(wǎng)“堅強”崛起 戰(zhàn)略意義非同凡響

　　4中國智能電網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略建議

　　可參照高鐵發(fā)展戰(zhàn)略

　　中國智能電網(wǎng)發(fā)展和高鐵的發(fā)展對于中國宏觀經(jīng)濟的戰(zhàn)略意義極為相似，將成為支撐中國未來三十年發(fā)展的基礎建設。

　　中國智能電網(wǎng)的發(fā)展可以參考高鐵發(fā)展的戰(zhàn)略模式 （詳見表1）。高鐵的發(fā)展戰(zhàn)略非常成功，已經(jīng)通過引進技術、實現(xiàn)自我研發(fā)、到成功的技術輸出階段，中國成為引領高鐵技術的世界強國。智能電網(wǎng)整體技術的發(fā)展處于初期階段，特高壓線路建設剛剛啟動，但其階段性的發(fā)展戰(zhàn)略也呈現(xiàn)出和高鐵極為類似的發(fā)展模式。今后智能電網(wǎng)其他模塊的發(fā)展也完全可以借鑒高鐵發(fā)展的戰(zhàn)略模式 （詳見表2）。

　　智能電網(wǎng)初期建設可以采取分地區(qū)試點，成熟后以點連面的方式大規(guī)模推進。根據(jù)中國國情，東西部地區(qū)發(fā)展極不平衡，智能電網(wǎng)的建設可以分別在發(fā)達地區(qū)和不發(fā)達地區(qū)挑選典型地區(qū)進行試點。一二三線城市、農(nóng)村地區(qū)、人群密集地區(qū)等不同地區(qū)有各自的用電特點和突出需要解決的問題。示范區(qū)做成功后，將其成功經(jīng)驗推廣到相同情況地區(qū)。最后，以點連面，完成整體智能電網(wǎng)的建設。

　　智能電網(wǎng)標準之戰(zhàn)將決定最后的贏家

　　智能電網(wǎng)的標準之戰(zhàn)將成為各國爭搶技術先機的關鍵。互聯(lián)網(wǎng)、3G、智能電網(wǎng)技術發(fā)展的共同特點是，技術本身的開發(fā)很重要，但更為重要的是將已開發(fā)的技術推廣為業(yè)界標準，這樣才能成為市場的領跑者。技術標準的推廣有著極強的網(wǎng)絡效應，由于技術研發(fā)部門各不相同，各個國家推行的技術之間很可能不具有兼容性，誰能夠率先成為標準就會成為今后市場的主導。技術一旦推廣為標準，由于網(wǎng)絡效應，將會有越來越多的公司加入。

　　美國經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)和3G的發(fā)展累計了豐富的 “標準戰(zhàn)”經(jīng)驗，已經(jīng)開始智能電網(wǎng)標準中搶占先機。美國標準與技術研究院 （NIST）提出將分三個階段建立智能電網(wǎng)標準。在2009年9月，美國商務部長駱家輝在GridWeek大會上宣布了NIST在第一階段的最新進展報告。該報告選取了近80項現(xiàn)有標準，用于指導和支撐當前智能電網(wǎng)發(fā)展，明確了14個需要優(yōu)先研究和解決的方面，并特別分析了信息安全方面的標準。

　　美國GE公司發(fā)起了電動汽車插頭標準制定工作，并得到業(yè)內(nèi)其他公司的積極響應和支持。其設計的標準插頭有5個觸頭，可以支持最高240伏電壓和70安培電流，還能夠支持電力載波通信。

　　日本已經(jīng)開始搶占用電市場中的技術先機，正在試圖將其擴為世界標準。日本東京電力公司、富士集團以及三菱公司聯(lián)合制定了電動汽車接入電網(wǎng)標準，為電動汽車接入電網(wǎng)打下了良好基礎。日本在大型鋰離子蓄電池的研發(fā)方面技術領先，正在聯(lián)合美國，將其技術推廣為國際標準。

　　中國已經(jīng)開始在早期著手制定智能電網(wǎng)的標準，在特高壓標準戰(zhàn)中已經(jīng)取得階段性勝利。

　　國家電網(wǎng)公司已發(fā)布特高壓交流國家標準16項 （修訂1項）、行業(yè)標準1項、企業(yè)標準73項。中國特高壓交流試驗示范工程獲得 “國家重大工程標準化示范”稱號；率先建立了特高壓直流技術標準體系，發(fā)布特高壓直流技術行業(yè)標準8項、企業(yè)標準62項。國際電工委員會成立了 “直流電壓100千伏以上高壓直流輸電”新技術委員會，并將秘書處設在中國。

　　中國的巨大市場將使得其在智能電網(wǎng)標準戰(zhàn)役中取得優(yōu)勢，從而引領智能電網(wǎng)的發(fā)展。對比3G的標準之戰(zhàn)，中國由于具有極大的市場容量，一旦制定國內(nèi)標準，將對國際市場產(chǎn)生巨大的影響。智能電網(wǎng)的建設主力是國家電網(wǎng)等央企，在整個中國市場中具有決定性的影響力，通過市場的助力，可以很輕易地制定自己的標準。