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長征電氣10億圈錢真相:實為貼牌生產

2013-08-19 來源:理財周報 瀏覽數:1527

  按照長征電氣在《項目可行性報告》中預測的未來投產后年產能4000臺、產值6億元,以此計算,平均每臺充電柜的未來售價應在15萬元左右。然而,根據《報價單》中的信息,還是以40.5KV-2500A產品為例,不考慮其它部件,僅斷路器、三工位開關以及氣箱外殼(供貨價16萬元)三項加在一起就有23.5萬元,即使以“年購買量超過200臺價格下浮15%”的優惠價來算,單臺采購成本也在20萬元左右。
  真相大起底
  記者從多種渠道了解到長征電氣運作該項目的背景后發現,長征電氣為了保證這次定增成功,可謂煞費苦心,2010年中,長征電氣花35萬元從西高所買來型號為XGN46的充氣柜全套產品圖紙,通過一年多的研制,也曾做出幾個樣機,不過這些樣機機型笨重、成本高昂,技術指標也極其不理想,無法產生效益。
  究其原因有二:一是自身技術力量薄弱,根本就沒有相關技術儲備與人才;二是西高所這套圖紙本身存在先天不足,不是成熟的圖紙。據說這套圖紙曾賣給四五家企業,目前沒有一家拿出產品推向市場。
  最后迫于無奈,只有尋找合作伙伴。2012年通過關系引薦,長征電氣以長征中壓的名義找到太平洋電力,而太平洋電力也希望有合作方幫助其消化一部分產能,所以就答應與長征中壓合作,由太平洋電力提供四臺樣機,送到西高所保證所有試驗項目通過,其后貼牌推出市場。相當是一個產品,兩個品牌在外面打市場,對于太平洋電力來說也是不錯的結果,其始終都是贏家。
  長征電氣之所以愿意充當太平洋電力的推銷員,就是因為自己做不出充氣柜這個產品,而其定向增發又需要這樣一個故事,所以就只能如此了。
  對于項目未來的前景以及產品目標市場定位,長征電氣在《項目可行性報告》中如此闡述——“40.5kV‘C-GIS’年需求量將逐年遞增,2009年達到1萬面(臺),產值約30億元……我國諸多城市如北京、上海、廣州、南京、西安等數十個城市正在建設或籌建地鐵、輕軌。每條軌道交通線路需要40.5kV‘C-GIS’約200面(注:此處或有筆誤,原意應為“2萬面”),每面柜銷售均價30萬元(注:此產品銷售單價又與自述項目達產后年產能、年產值簡單計算后的銷售單價15萬元不符),未來幾年,國內軌道交通總計約需60億元的中壓充氣柜……”
 

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