中國(guó)海裝風(fēng)電股份有限公司研究院大數(shù)據(jù)所所長(zhǎng)楊妍妮出席“第五屆中國(guó)風(fēng)電后市場(chǎng)專題研討會(huì)”， 在風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)維與安全管理專題論壇，分享題為“大數(shù)據(jù)健康管理系統(tǒng)”的主旨演講。

　　楊妍妮：大家上午好！我來(lái)自中國(guó)海裝，很高興今天能夠在這里從我們主機(jī)廠的角度來(lái)跟大家分享我們?cè)陲L(fēng)電運(yùn)維的數(shù)字化和智能化方面所做的一些努力和我們已經(jīng)落地的一些項(xiàng)目的狀態(tài)。

　　從三個(gè)方面：首先介紹一下大數(shù)據(jù)平臺(tái)，然后針對(duì)智能運(yùn)維已經(jīng)落地的一些項(xiàng)目，和我們?cè)趩螜C(jī)及場(chǎng)群控制上的技術(shù)進(jìn)步。

　　海裝LiGa大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，我們是從去年建立的，形成了前期風(fēng)資源、實(shí)時(shí)監(jiān)視、完成了全生命周期的技術(shù)架構(gòu)，我們做了現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)的采集、信息系統(tǒng)的集成以及硬件云平臺(tái)的建設(shè)。包括業(yè)務(wù)系統(tǒng)的接入、風(fēng)場(chǎng)下游的存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)規(guī)范存儲(chǔ)、聯(lián)通數(shù)據(jù)和挖掘的一些能力，這是我們平臺(tái)的主界面，看到各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連接，也是遠(yuǎn)程可以實(shí)時(shí)的。智能運(yùn)維方面首先談一下我們?cè)跓o(wú)人職守大眾概念上的理解。我們海裝從2014年開(kāi)始聯(lián)合我們下屬的一些供應(yīng)商一起來(lái)做我們的知識(shí)管理、知識(shí)庫(kù)，到2016年我們形成了我們第一版的標(biāo)準(zhǔn)化故障知識(shí)庫(kù)，到去年為止我們已經(jīng)完成了數(shù)字化的過(guò)程。那么線上的話已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)我們故障遠(yuǎn)程工單的生成、處理以及自動(dòng)派送的運(yùn)維決策的建議。

　　然后我們自主分析平臺(tái)現(xiàn)在上線一共有26個(gè)模型，這些模型就涵蓋了一般零部件的一些故障的判斷，那么線上的話，作為未來(lái)還會(huì)在故障的智能診斷上做更多的優(yōu)秀模型，可以線上自動(dòng)來(lái)判斷這個(gè)過(guò)程。在預(yù)測(cè)性維護(hù)方面我們主要針對(duì)的是一個(gè)大部件的預(yù)測(cè)，所以在我們做這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)一個(gè)行業(yè)的問(wèn)題，我們做大部件預(yù)測(cè)的時(shí)候，數(shù)據(jù)源CMS是很重要的數(shù)據(jù)源，但我們做接入的時(shí)候發(fā)現(xiàn)很多供應(yīng)商，技術(shù)上、標(biāo)準(zhǔn)上沒(méi)有完全的統(tǒng)一，在數(shù)據(jù)的利用上是存在一些問(wèn)題的。我們做大數(shù)據(jù)第一階段的話就把市面上能夠給海裝供貨的幾家供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，我們?cè)紨?shù)據(jù)、故障預(yù)警數(shù)據(jù)和一些指標(biāo)類的數(shù)據(jù)都可以標(biāo)準(zhǔn)的存儲(chǔ)和利用的。這就為我們未來(lái)的預(yù)測(cè)性維護(hù)奠定了標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)化體系。

　　在備件管理上我們也認(rèn)為也依靠基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，海裝最開(kāi)始也是在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上面做了很多的文章，包括我們建設(shè)了全國(guó)級(jí)的96個(gè)風(fēng)場(chǎng)和三級(jí)庫(kù)、六個(gè)片區(qū)的中心庫(kù)、1個(gè)售后中心庫(kù)、八大總裝基地生產(chǎn)庫(kù)，然后再基于風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)分析上建立了數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)體系，進(jìn)行了備件的統(tǒng)一管理。在智能化水平上還有待進(jìn)一步對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行集中式分析，優(yōu)化庫(kù)存。這個(gè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)也在決策層駕駛倉(cāng)開(kāi)發(fā)系統(tǒng)中進(jìn)行了探索，包括對(duì)現(xiàn)有風(fēng)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、風(fēng)機(jī)運(yùn)行這樣的一些報(bào)表進(jìn)行收集，然后在這個(gè)基礎(chǔ)之上，提煉了一些輔助決策類的報(bào)表，質(zhì)量分析報(bào)表就可以在一張報(bào)表上，我們的人員就快速判斷出我們的共性故障和高發(fā)故障的分布以及環(huán)境對(duì)它的影響因素，然后做這樣的一些具有輔助決策意義的儀表盤。

　　在BS架構(gòu)上，也開(kāi)發(fā)是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維人員使用的APP移動(dòng)應(yīng)用端，線上工單處理、故障排查檢修以及風(fēng)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，工程人員所需要的功能都集成在這個(gè)上面。在單機(jī)及場(chǎng)群集中控制方面也想介紹一下我們的技術(shù)。在全生命周期載荷控制上面，這是2014年研發(fā)的一套專利技術(shù)，技術(shù)的特點(diǎn)在于我可以通過(guò)不增加傳感器的方式，可以進(jìn)行在線的工況還原，然后在去年把這套技術(shù)真正落地實(shí)施到大數(shù)據(jù)平臺(tái)上面，看到我們實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)工況的還原、風(fēng)速的數(shù)據(jù)從實(shí)測(cè)的風(fēng)速和風(fēng)機(jī)上監(jiān)測(cè)在線的風(fēng)速相關(guān)性是非常好，可以看到曲線非常漂亮。這整套系統(tǒng)解決了風(fēng)電行業(yè)非常有價(jià)值的問(wèn)題，我們認(rèn)為大型風(fēng)機(jī)機(jī)組由于它涉及到極限制造，處于成本的考慮，同樣一套機(jī)組可能適應(yīng)多個(gè)風(fēng)區(qū)，這個(gè)風(fēng)的冗余是非常顯著的。所以這個(gè)冗余如果找出來(lái)是非常有意義有價(jià)值的，我們就通過(guò)兩輪的論證把這樣的技術(shù)進(jìn)行工程化，現(xiàn)在實(shí)時(shí)部署到大數(shù)據(jù)平臺(tái)上面，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)到每個(gè)位置載荷的情況，各個(gè)扇區(qū)突破這個(gè)技術(shù)以后，扇區(qū)意義沒(méi)有那么明顯了，可以測(cè)到任意方向的風(fēng)速，而且風(fēng)速不會(huì)受前端地形的影響，會(huì)直接測(cè)到地面任意點(diǎn)風(fēng)速的情況。

　　另外就是場(chǎng)群的尾流控制，這個(gè)也是我們主要想工程化的一個(gè)技術(shù)路線。到現(xiàn)在這個(gè)階段，說(shuō)到場(chǎng)群的智慧控制，如果一些遠(yuǎn)程的偏航或者是變槳，如果是偏航在遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)還是對(duì)載荷的影響非常大，不能單一來(lái)考慮提升發(fā)電量的因素。這個(gè)技術(shù)目前并不是很成熟，但我們這種技術(shù)方案在現(xiàn)在最新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)上面也是采用了這樣的技術(shù)路線，我們?cè)谔剿髟趺礃影阉M(jìn)行工程化。然后最后還想講一下我們對(duì)電網(wǎng)適應(yīng)性能量管理系統(tǒng)的建設(shè)，包括我們有功控制、無(wú)功控制和一次調(diào)頻，這是行業(yè)比較通用的技術(shù)，我們認(rèn)為一個(gè)智慧風(fēng)場(chǎng)對(duì)電網(wǎng)適應(yīng)性主要要攻克的方向。另外對(duì)于場(chǎng)群的集中控制也是我們的一個(gè)主要攻克的方向。我們現(xiàn)在會(huì)把一些補(bǔ)充的策略單獨(dú)部署到這個(gè)單獨(dú)外掛系統(tǒng)上面，包括前面的群載荷控制，不建議直接部署到現(xiàn)在能量管理平臺(tái)上，這將是海裝未來(lái)比較核心的場(chǎng)群控制的核心技術(shù)產(chǎn)品。現(xiàn)在整體規(guī)劃在這個(gè)產(chǎn)品之上建立一個(gè)統(tǒng)一的監(jiān)控平臺(tái)、統(tǒng)一的能量管理平臺(tái)和統(tǒng)一的綜合運(yùn)維平臺(tái)、統(tǒng)一的移動(dòng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，這樣快速地響應(yīng)我現(xiàn)場(chǎng)控制所不能完成的提升發(fā)電量和降低載荷量這樣補(bǔ)充策略的控制。

　　謝謝大家！

　　（根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱）