10月15日，2020中國海洋經濟博覽會在深圳拉開帷幕，包括道達爾、中海油、中廣核、ABB、中國船級社等在內的多家企業和機構，圍繞船舶及港口航運、海洋資源開發、海洋高端裝備、海洋電子信息、海洋生態環保和安全、海洋生物醫藥等六大板塊，展示了大批新技術、新產品、新成果。
在本屆海博會上，藍色經濟是被提及最多的關鍵詞之一。藍色經濟增長指源自海洋和海岸帶的可持續的和包容性的經濟和就業增長，在2020國際海洋經濟合作發展論壇上，道達爾集團中國主席趙偉良指出，海洋覆蓋了地表近四分之三的面積，是全球數十億人能源、礦產和食物的重要來源，并在交通、運輸等方面發揮著重要作用，海洋經濟對于人類福祉和繁榮至關重要。
中國的海洋經濟保持快速增長，十八大報告首次提出“建設海洋強國”的戰略，并把提高海洋資源開發能力、發展海洋經濟、保護海洋生態環境等作為推動海洋事業的重點。因此，包括中國在內的國際社會，已普遍認可海洋經濟是全球經濟的重要組成部分，海洋作為新的經濟前沿和增長引擎，具備刺激經濟增長、創造就業和推動創新的巨大潛力。
“道達爾是第一家在中國開展海上油氣勘探業務的國際能源公司，早在20世紀八十年代初，道達爾就正式進入中國的油氣勘探開發領域，先后參加過渤海灣、南黃海、珠江口盆地的勘探。” 趙偉良表示。目前，道達爾正與中海油在中國南海共同開發海上油氣項目——臺陽項目。第一財經記者了解到，臺陽區塊位于南海北部，水深600米-3200米，而深水開發既是道達爾的技術專長。
除了傳統的海上勘探，道達爾也重點入局海上風電領域。通過收購Celtic Erebus浮式風電項目的股份，以及與綠色投資集團 (GIG) 成立合資公司開發韓國浮式風電項目，道達爾現已正式成為海上風電行業的參與者。
今年3月，道達爾收購了位于威爾士凱爾特海的Erebus浮式風電項目，該項目的裝機容量將達到96兆瓦(MW)，計劃投運時間為2025 - 2026年。而道達爾與麥格理集團旗下的綠色投資集團合作，將在韓國開發5個浮動海上風電項目，累計裝機容量將超過2吉瓦(GW)，這也是當前全球規劃中裝機規模最大的浮式海上風電項目。道達爾集團致力于同社會各界一道努力，在2050年前實現凈零排放。大舉進軍海上風電業務有助于道達爾實現上述目標。
根據道達爾集團今年5月提出的氣候保護目標，其將在2050年前使集團全球業務實現凈零排放；歐洲所有生產業務及客戶所使用的能源產品實現凈零排放；同時，全球客戶所使用能源產品的平均碳排放強度降低至少60%。
為實現2050凈零排放的目標，道達爾將重點擴展低碳電力產業鏈，提出了到2025年可再生能源總發電量35吉瓦（GW）的目標——其中相當一部分來自于風電。據道瓊斯消息，為實現該目標，道達爾每年在可再生能源領域上投入將達到30億美元。
除海上風電之外，道達爾從事的液化天然氣、船用燃料等業務也都與海洋經濟息息相關。道達爾是全球第二大液化天然氣運營商，每年運營4000萬噸液化天然氣，擁有近20條LNG運輸船, 包括兩艘浮式天然氣接收站。道達爾每年通過貿易和海運向中國供應超過400萬噸液化天然氣，助力中國能源結構轉型。“天然氣是道達爾的核心業務之一，道達爾一直致力于通過增加天然氣在生產中的占比來降低能源產品的碳強度。”趙偉良表示。
此外，道達爾還是全球領先的船用燃料供應商，所提供的船用燃料可以幫助客戶實現國際海事組織（IMO）提出的排放標準。 在潤滑油領域，道達爾在全球1,000多個港口提供潤滑油解決方案，幫助設備制造商和船主和運營商降低成本，增加船舶的可靠性，降低引擎風險并加強對環境的保護；而道達爾的工業潤滑油則在海上風機、燃氣發電、海上平臺、港口設備、造船等涉海領域廣泛應用。
總體而言，全球有超過30%的石油和天然氣在海上開采，90%的全球貿易通過海洋運輸，43億人超過15%的動物蛋白攝入來自漁業和水產養殖業，藍色經濟的重要性可見一斑。在趙偉良看來，隨著中國進一步開放市場，加強國際合作，加大政策支持力度，完善管理和投資機制，一個更好的藍色經濟發展環境將逐步形成，并將成為經濟增長的又一驅動力。
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