2023年10月16日-19日，2023北京國際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)（CWP2023）在北京如約召開。作為全球風(fēng)電行業(yè)年度最大的盛會(huì)之一，這場(chǎng)由百余名演講嘉賓和數(shù)千名國內(nèi)外參會(huì)代表共同參與的風(fēng)能盛會(huì)，再次登陸北京，聚焦中國能源革命的未來。

本屆大會(huì)以“構(gòu)筑全球穩(wěn)定供應(yīng)鏈 共建能源轉(zhuǎn)型新未來”為主題，將歷時(shí)四天，包括開幕式、主旨發(fā)言、高峰對(duì)話、創(chuàng)新劇場(chǎng)以及關(guān)于“全球風(fēng)電產(chǎn)業(yè)布局及供應(yīng)鏈安全”“雙碳時(shí)代下的風(fēng)電技術(shù)發(fā)展前景”“國際風(fēng)電市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)及投資機(jī)會(huì)”“風(fēng)電機(jī)組可靠性論壇”等不同主題的21個(gè)分論壇。能見APP全程直播本次大會(huì)。

在10月17日上午舉辦的海上風(fēng)電工程裝備論壇I上，烏斯坦中國區(qū)副總經(jīng)理杜可發(fā)表了題為《助力發(fā)展深遠(yuǎn)海海上風(fēng)電的船舶裝備》的主題演講。

以下為發(fā)言全文：

各位來賓，各位朋友，各位在座的這些領(lǐng)導(dǎo)們，上午好。我的名字叫杜可，來自于挪威烏斯坦公司，我們是外資企業(yè)，聚焦海洋工程的船舶領(lǐng)域，主要是在海洋工程各種油氣、風(fēng)電船舶的設(shè)計(jì)、制造。

前面幾位演講嘉賓談到，中國風(fēng)電出現(xiàn)的一些挫折，其實(shí)在老早歐洲的這個(gè)海洋風(fēng)電發(fā)展過程中碰到同樣的問題，所以說今天我是想，我今天的演講主題第一部分，介紹歐洲海洋風(fēng)電的船舶發(fā)展，第二部分介紹烏斯坦和國內(nèi)的業(yè)主、主機(jī)場(chǎng)包括中國船場(chǎng)，一起為中國海洋風(fēng)電船舶共同的努力，主要是在這兩部分給大家做一個(gè)簡單的介紹。

簡單說一下，海上風(fēng)電船舶設(shè)計(jì)，介紹上面大家可以看到，在歐洲的海洋風(fēng)電船舶已經(jīng)開始越來越向?qū)I(yè)化、細(xì)分化繼續(xù)發(fā)展，我們可以看見它在前期勘探，包括在早期鋪纜，拋石，重吊安裝，建設(shè)支持，然后在這安裝這個(gè)塔筒，安裝機(jī)頭，安裝調(diào)試和運(yùn)維，包括整個(gè)風(fēng)場(chǎng)在結(jié)束壽命到達(dá)了以后，就是完成它的退役，它都有專業(yè)的各種船舶來完成他的這個(gè)工作，所以說這就是我講的歐洲人船舶，海洋風(fēng)電船舶越來越向?qū)I(yè)化、細(xì)分化進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)展。

我們從2006年開始，在海洋風(fēng)電這個(gè)領(lǐng)域里面耕耘，我們?cè)O(shè)計(jì)建造28條船，全世界各個(gè)風(fēng)場(chǎng)里面作業(yè)，現(xiàn)在安裝風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)超過666，我們現(xiàn)在的運(yùn)維母船已經(jīng)可以支持超過4000個(gè)單裝，總的來說，我們是在，無論是安裝還是運(yùn)維，包括勘探等等領(lǐng)域里面，我們積攢了非常多海洋工程經(jīng)驗(yàn)，我們非常希望把海洋工程歷史上的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)帶到中國的海事業(yè)，能夠?yàn)檫@個(gè)海洋風(fēng)電進(jìn)一步健康有序的發(fā)展，提供這個(gè)幫助。

這個(gè)是我們?cè)诮衲晟习肽辏谖覀兡贤ǖ恼猩讨毓そ桓兜妮d重噸48000噸的安裝船，它這個(gè)是屬于歐洲的作業(yè)方式，是屬于運(yùn)輸、打樁、安裝、調(diào)試一體作業(yè)的船，目的為了最大提高這條船在風(fēng)場(chǎng)里面的作業(yè)效率。這條船配備也是超過3000噸的這樣一臺(tái)起重機(jī)，同時(shí)它還有一個(gè)特點(diǎn)，就是在海上施工的時(shí)候，如果碰到有比如說比較惡劣海況，臺(tái)風(fēng)來襲，甚至可以整個(gè)船能夠下潛，下潛以后，這樣就可以有效減少水下面的面積，這樣也能提高船舶在惡劣海況下面施工的能力。

在建設(shè)支持和運(yùn)維目船，烏斯坦設(shè)計(jì)和建造全世界第一艘專業(yè)運(yùn)維母船，全世界很多船廠建造最新的運(yùn)維母船，包括大家可以看到的是這個(gè)右下角，在右下角的部分有一個(gè)，這是我們?cè)谕炼洮F(xiàn)在正在建造的雙燃料的運(yùn)維母船，它已經(jīng)使用甲醇作為燃料，包括這兩艘起動(dòng)正華重工，船廠正在建設(shè)的兩艘為中國定制的，也算唯二的專業(yè)的運(yùn)維母船。

上個(gè)月，這兩艘船分別為上海電氣設(shè)計(jì)和制造的至臻和至誠，目前在船廠內(nèi)部安裝波浪補(bǔ)償?shù)臈蜻€有調(diào)試的工作，這兩個(gè)船我們前期和上海電氣合作，對(duì)中國風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)研。一款是60人小型運(yùn)維母船，主要服務(wù)于中國的江蘇，風(fēng)浪比較小一點(diǎn)的風(fēng)場(chǎng)，而且它的，針對(duì)這個(gè)風(fēng)場(chǎng)，我們對(duì)這個(gè)風(fēng)場(chǎng)的基礎(chǔ)的高度都進(jìn)行了特別的定制，所以這個(gè)小型是專門為江蘇這一塊，比如說潛水的這種，但是距離岸非常遠(yuǎn)的風(fēng)場(chǎng)進(jìn)行定制的。

右側(cè)的是比較大的，那條就是為廣東福建深遠(yuǎn)海以后的運(yùn)維母船，運(yùn)維事業(yè)進(jìn)行定制，上面是100人，這兩個(gè)都使用動(dòng)力定位二級(jí)的定位能力，就是我們當(dāng)時(shí)的時(shí)候，也是對(duì)風(fēng)場(chǎng)的海況進(jìn)行了特別的統(tǒng)計(jì)和計(jì)算，以確保他們的動(dòng)力定位能力，這種運(yùn)維提供最安全的動(dòng)力定位能力。

我們的運(yùn)維母船價(jià)格為什么相對(duì)來說是比較昂貴的，就是因?yàn)樯厦鎯煞N核心的裝備，一個(gè)是波浪補(bǔ)償?shù)臈?，還有一個(gè)是波浪補(bǔ)償?shù)娜S波浪補(bǔ)償?shù)鯔C(jī)，因?yàn)楝F(xiàn)在是必須全進(jìn)口，歐洲全進(jìn)口，交貨期都會(huì)特別長，尤其是三維波浪補(bǔ)償棧橋交貨起都是18個(gè)月起跳，最快最快18個(gè)月，這個(gè)就是對(duì)怎么樣打造這個(gè)最符合中國國情的運(yùn)維母船，包括降低這個(gè)運(yùn)維成本盡快實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電的評(píng)價(jià)，帶來很大的挑戰(zhàn)。

在上海電氣項(xiàng)目之后，我們也是和振華緊密合作，一起開發(fā)這個(gè)新型的波浪補(bǔ)償?shù)臈?，這個(gè)右下角的照片就是當(dāng)時(shí)我們一起參加，我們進(jìn)行小型的運(yùn)維母船，當(dāng)時(shí)這個(gè)棧橋的，做FAT試驗(yàn)，正華在這一塊投入非常大的精力，也投入很多資源，甚至他們?yōu)榱藴y(cè)試這個(gè)新的波浪補(bǔ)償，還特地開發(fā)了一個(gè)三維波浪模擬平臺(tái)，他是為了模擬棧橋頂部能夠跟蹤海浪的變化，所以說就是當(dāng)時(shí)的FAT也是得到了業(yè)主廣泛認(rèn)可，預(yù)計(jì)最近會(huì)安裝到小型的運(yùn)維母船上，我們也是非常期待新的棧橋在海況上實(shí)際的作業(yè)。

在這個(gè)棧橋開發(fā)過程中，同時(shí)滿足了DNV的ST0358是一個(gè)專門，就是對(duì)海洋工程的這種波浪補(bǔ)償棧橋一個(gè)特定的技術(shù)要求，同時(shí)也是可以滿足CCS《海上可伸縮式登乘棧橋指南》技術(shù)要求，伸縮長度最大可到20米，變幅角度負(fù)20到正25，回交角度正負(fù)130，然后它的那個(gè)在棧橋的頂部，設(shè)置了大量的傳感器，包括DGPS，包括激光雷達(dá)，這樣能夠確保這條棧橋在搭接時(shí)候的安全性，它可以實(shí)現(xiàn)一種由頂靠，還有一種懸停方式進(jìn)行工作。

然后，在歐洲那邊，對(duì)于這種運(yùn)維母船有了更高的技術(shù)要求，尤其是動(dòng)力定位性能包括還有這個(gè)耐波性，包括它的機(jī)動(dòng)性提出更高，在歐洲風(fēng)場(chǎng)也是離岸越來越遠(yuǎn)，配合新的發(fā)展趨勢(shì)，開發(fā)出雙維運(yùn)維母船的設(shè)計(jì)，大家可以看到船頭的部分，它是用兩個(gè)全回轉(zhuǎn)主推進(jìn)的舵槳，所以說這個(gè)就像我們這個(gè)，看到這種汽車一樣，可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)，每一個(gè)螺旋槳都可以協(xié)助完成激動(dòng)性和動(dòng)力定位的這個(gè)功能，所以說這個(gè)是把運(yùn)維母船性能又繼續(xù)往前推進(jìn)了一步。

同時(shí)就是在歐洲那邊，就是說運(yùn)維母船除了他是服務(wù)于綠色能源這個(gè)行業(yè)以外，同時(shí)我們也要降低這條船本身的這個(gè)排放，所以說在這個(gè)碳排放，包括（英）這些排放上面，我們都已經(jīng)開始做進(jìn)一步的技術(shù)上的調(diào)整，比如說我們新的雙維設(shè)計(jì)，我們的基本型進(jìn)行開始廣泛使用動(dòng)力電池，來實(shí)現(xiàn)混合推進(jìn)，還有這個(gè)我們?cè)?，我們已?jīng)不再使用感應(yīng)式的電機(jī)，比如說這種同步，我們都是使用永磁電機(jī)，因?yàn)橛来潘绕涫窃诘娃D(zhuǎn)速，能夠?qū)崿F(xiàn)很大的扭距，提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性、可靠性，除掉非常復(fù)雜電機(jī)的力磁系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)的簡潔性帶來很大的幫助。然后我們?cè)谟覀?cè)，如果升級(jí)，我們可以考慮更加先進(jìn)的變角速發(fā)電機(jī)，直流四分段環(huán)網(wǎng)電力架構(gòu)，還有使用廢熱回收和可替代能源，我們使用雙燃料發(fā)電機(jī)，都是為了降低能耗。

我們和歐洲很多業(yè)主在開發(fā)一些新的技術(shù)，就是怎么實(shí)現(xiàn)我們這種船，因?yàn)檫@種船以后再船上會(huì)裝越來越大的電磁組，我們可以把這條船實(shí)時(shí)變成一個(gè)沉淀的，像我們電動(dòng)車一樣的理念，對(duì)于硬件設(shè)施有充電要求，左上角可以看到我們和其他的這個(gè)歐洲的這種開發(fā)商一起合作開發(fā)服飾的充電樁，充電樁意味著你晚上的時(shí)候，船回到充電樁，用纜繩把它細(xì)撥好，然后紅色的那個(gè)纜繩就是用來充電用，然后右上角就是海上的，比如說深壓站，這些固定式的建筑，它上面也可以伸出一根充電線出來，為這個(gè)船實(shí)現(xiàn)充電，當(dāng)然像這種充電意味著船上動(dòng)力定位二級(jí)系統(tǒng)一直開的，因?yàn)橐苊飧A(chǔ)有任何碰撞。然后下面兩張就是在岸邊，我們也可以是現(xiàn)在岸邊的充電，尤其是現(xiàn)在在歐洲已經(jīng)開始實(shí)現(xiàn)快充，所以說這個(gè)充電的速度都已經(jīng)是非常快的。

還有就是包括最近我們也是為（英）電纜承接了一條13500的長距離的鋪纜船，這條鋪纜船，實(shí)際上它上面有轉(zhuǎn)盤，分別是10000噸和3500噸，除了這兩個(gè)大型的動(dòng)力電纜轉(zhuǎn)盤以外，還有450噸光纖電纜，所以這條船的話，已經(jīng)是為未來的風(fēng)場(chǎng)的這種電纜鋪設(shè)，提出了很多新的概念。比如說它除了鋪單根電纜以外，還鋪畸形電纜，就是幾根電纜綁扎在一起的鋪設(shè)，包括電纜跟光纜的同時(shí)的鋪設(shè)，這條船也是滿足最新的這種安全標(biāo)準(zhǔn)，滿足比DP2更高，滿足DP3的操作的需求。

還有就是我們?cè)诜楋L(fēng)電開始安裝技術(shù)儲(chǔ)備，這是我們西班牙做的項(xiàng)目，分別是兩條船，一條是大碼力的3A工作拖輪，它主要是負(fù)責(zé)浮式風(fēng)機(jī)的拖帶和移位，前面這條是我們一條做水下的，上面配備150噸的水下的吊機(jī)，還有就是配備了水下機(jī)器人，所以說我們期待在這個(gè)領(lǐng)域，我們能夠積累更多的經(jīng)驗(yàn)，以后可以為中國的深遠(yuǎn)海伏式風(fēng)機(jī)帶來更多貢獻(xiàn)，這就是我今天做的介紹，希望能夠?yàn)楦魑粠硪恍﹩l(fā)，為我們中國海風(fēng)事業(yè)帶來一些，安全性帶來更多推動(dòng)，謝謝。

（根據(jù)演講速記整理，未經(jīng)演講人審核）