挪威烏斯坦公司（Ulstein）在其設計組合中新增了一艘大件運輸船，以滿足不斷增長的海上風電市場日益增長的運輸需求。

據(jù)這家挪威造船和設計公司稱，目前的大件運輸船船隊無法滿足海上風電市場未來的需求。

據(jù)預測，未來十年，32 個市場將新增超過 380GW的海上風電裝機容量。

除了龐大的安裝船隊外，還需要新的船舶將基礎和風力渦輪機從世界各地的制造地點運輸?shù)郊\港口或海上風電場，Ulstein 說。

烏斯坦設計與解決方案公司（Ulstein Design & Solutions BV）總經(jīng)理 Edwin van Leeuwen 說："傳統(tǒng)上，海上風電行業(yè)使用駁船或半潛式重型起重船來運輸風力渦輪機部件，但市場正在尋找更高效和低排放的船只來運輸大型部件。"

烏斯坦設計與解決方案公司項目經(jīng)理 Dolf Manschot 說，烏斯坦已經(jīng)開發(fā)出所謂的 HX121 船舶，這是該公司重型運輸船舶組合中最新、最大的設計。

據(jù)烏爾斯坦公司稱，該設計采用了烏斯坦 X-BOW 來改善航海性能，最大化了甲板空間，優(yōu)化了船尾以降低油耗，從而依靠成熟的技術實現(xiàn)了有效而平衡的設計，并可選擇提供DP2系統(tǒng)。

"我們采用了烏斯坦混合設計方法來找到有效運輸大型風能組件的最佳主尺度和服務航速。這種設計方法使我們能夠最大限度地減少每個運輸部件的燃料消耗。此外，我們還注重利用滾裝技術裝卸貨物"Manschot 說。

HX121 在設計上還可以使用甲醇燃料。

用綠色甲醇為該船提供動力將大大減少碳足跡，而使用甲醇燃料甚至可以將碳足跡減少到零。Manschot補充說："作為船用燃料，甲醇有很多優(yōu)點，它是最安全的替代燃料，易于儲存，生產(chǎn)成本相對較低。"

HX121船型主要參數(shù)