“啟帆19號(hào)”正式下水，中國(guó)距離世界頂級(jí)海纜施工船還有多遠(yuǎn)？

近年來，隨著全球海上風(fēng)能開發(fā)利用逐漸向深遠(yuǎn)海發(fā)展，海纜的長(zhǎng)距離敷設(shè)成為海上風(fēng)電輸送到陸地的重要保障。

近日，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的“啟帆19號(hào)”正式下水，這是我國(guó)目前載纜能力及綜合作業(yè)最強(qiáng)的海纜施工船。然而，你知道中國(guó)距離世界頂級(jí)海纜施工船還有多遠(yuǎn)嗎？

今天，瑞起風(fēng)電為您介紹3款全球萬(wàn)噸級(jí)海纜施工船，了解中國(guó)與世界差距。

01 啟帆19號(hào)

中國(guó) 浙江啟明海洋電力工程有限公司

該船長(zhǎng)108.6米，船寬37.2米，型深8.6米，最大載員60人。“啟帆19號(hào)”集多個(gè)“第一（最）”于一身：

1、載纜量全國(guó)最大：載纜量10,000噸，較上一代（啟帆9號(hào)）載纜量直接翻倍；

2、排水量全國(guó)最大：排水量達(dá)24,000萬(wàn)噸，相當(dāng)于一艘輕型航空母艦的排水量；

3、海纜埋設(shè)深度全球最深：自主研制拖曳式水噴埋設(shè)犁，最大埋深達(dá)4.5米；

4、定位作業(yè)能力全球最強(qiáng)且海纜敷設(shè)精度全國(guó)最高：全球最先進(jìn)的動(dòng)態(tài)定位系統(tǒng)-DP3，可抵抗9級(jí)風(fēng)力襲擊和4節(jié)流海水沖擊，敷設(shè)精度達(dá)0.5米。

此外，它還實(shí)現(xiàn)兩個(gè)國(guó)內(nèi)“首次”：

1、國(guó)內(nèi)首次采用縱向敷纜方式，拓展施工作業(yè)范圍40%。

2、國(guó)內(nèi)首次采用電力推進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化調(diào)配電力資源，減少碳排放量20%；

雖然中國(guó)海纜施工船成績(jī)卓越，但海外品牌仍引領(lǐng)風(fēng)電施工世界潮流。其中，最著名的莫過于2021年交付的2艘“明星船”。

02 Nexans Aurora 耐克森極光號(hào)

法國(guó)電纜專業(yè)制造商

耐克森（Nexans）集團(tuán)

該船長(zhǎng)149.9米，船寬31米，航速14節(jié)，最大載員90人。耐克森極光號(hào)(Nexans Aurora)主要亮點(diǎn)有：

1、創(chuàng)新“同心圓”分體式轉(zhuǎn)盤布置，2個(gè)轉(zhuǎn)盤可載纜10000噸；

2、最高的工作環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，工作和生活區(qū)域高度獨(dú)立；

3、重視環(huán)保，高度環(huán)境友好（配備低硫燃料的高效柴油發(fā)電機(jī)組，電纜鋪設(shè)制動(dòng)動(dòng)能回收系統(tǒng)等）。

此外，品牌備受關(guān)注的第三代電纜施工船，將進(jìn)一步提升載纜及裝纜能力，該船預(yù)計(jì)2026年交付。

耐克森第三代電纜施工船亮點(diǎn)有：

1、更高負(fù)載，3個(gè)轉(zhuǎn)盤共載纜 1.35萬(wàn)噸，能夠同時(shí)鋪設(shè)多達(dá)四根電纜；

2、更加環(huán)保，采用（生物柴油混合物）動(dòng)力系統(tǒng)，有效減少碳排放。

03 Leonardo Da Vinci 達(dá)芬奇號(hào)

意大利線纜巨頭

普睿司曼（Prysmian）集團(tuán)

該船長(zhǎng)171米，船寬34米，航速16節(jié)，最大載員120人。達(dá)芬奇號(hào)（Leonardo Da Vinci）主要亮點(diǎn)有：

1、載纜能力強(qiáng)：2個(gè)轉(zhuǎn)盤載纜 1.7萬(wàn)噸，全球業(yè)內(nèi)領(lǐng)先；

2、作業(yè)時(shí)長(zhǎng)短：2條電纜鋪設(shè)線可同時(shí)進(jìn)行電纜敷設(shè)和埋設(shè)作業(yè)；

3、深水作業(yè)強(qiáng)：配備100噸的絞盤，具備深度超過3千米的深水安裝能力。

品牌旗下2025年交付的新船蒙娜麗莎號(hào)（Monna Lisa），作為達(dá)芬奇號(hào)的姊妹船，整體區(qū)別不大，但更重視提高環(huán)保性（如配備容量翻倍的儲(chǔ)能系統(tǒng)，增加續(xù)航能力，減少能耗）。

以上就是文章介紹的3款海纜施工船（CLV），有需要的小伙伴可以截個(gè)圖。

可以看出，新一代施工船有很多共同點(diǎn)：

三者都可以運(yùn)輸和安裝萬(wàn)噸級(jí)以上電纜，配備DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)。

但對(duì)比海外品牌，中國(guó)的載纜及長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)航施工能力仍有差距。

據(jù)全球海纜施工船發(fā)展趨勢(shì)，瑞起風(fēng)電認(rèn)為：

1、深遠(yuǎn)海風(fēng)電發(fā)展以及大截面海纜的使用，要求施工船具備更長(zhǎng)作業(yè)距離及更高載纜能力；

2、隨著可靠性和安全性要求的提高，復(fù)雜水深作業(yè)能力及硬海底深埋技術(shù)也需解決。