風(fēng)電整機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈“相對(duì)論”

　　作為一家央企，南車風(fēng)電在資金、研發(fā)方面有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。其中最能夠體現(xiàn)其硬實(shí)力的是，南車集團(tuán)內(nèi)部的其他成員，也可以為南車風(fēng)電提供葉片、發(fā)電機(jī)、變流器、齒輪箱、機(jī)艙罩等零部件。
　　但南車風(fēng)電又不僅僅局限于使用集團(tuán)內(nèi)部提供的零部件產(chǎn)品，“南車集團(tuán)的要求是在內(nèi)部有配套的，在外面也必須有配套。這里面有個(gè)理念，就是‘1+1.5’的模式。就是南車內(nèi)部算1 家，外面再找1.5 家，不僅限于國(guó)內(nèi)的企業(yè)。”南車株洲電力機(jī)車研究所有限公司風(fēng)電事業(yè)部總經(jīng)理杜勁松此前在接受本刊記者采訪時(shí)說：“變槳的一個(gè)非常關(guān)鍵的部件，我們用的一直都是國(guó)外廠家的。這樣更便于競(jìng)爭(zhēng)，便于發(fā)揮質(zhì)量的可控制，全方面吸收優(yōu)秀供應(yīng)商的經(jīng)驗(yàn)，便于全球化市場(chǎng)擴(kuò)大。”
　　顯然，南車風(fēng)電認(rèn)為過度依賴自有的產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)產(chǎn)品的推陳出新和研發(fā)并不一定是件好事，而該企業(yè)也并不愿意放棄自己所具有的零部件生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)。似乎這樣的選擇更符合“中庸、和諧”之道。
　　有專家認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)鏈整合并非越大越全就好，其核心是對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、利潤(rùn)率較高環(huán)節(jié)的控制，而整合利潤(rùn)率低的零部件生產(chǎn)能力，并不一定是好的選擇。產(chǎn)業(yè)鏈全面整合對(duì)于大多數(shù)僅在風(fēng)電整機(jī)制造領(lǐng)域“摸爬滾打”的廠商來說，“風(fēng)險(xiǎn)還是有點(diǎn)大”。例如國(guó)外某整機(jī)企業(yè)，就曾因?yàn)樵陲L(fēng)電機(jī)組中發(fā)生了批量自產(chǎn)齒輪箱故障，需要更換數(shù)千臺(tái)齒輪箱而與其他公司合并。因此，企業(yè)在選擇是否擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)鏈之前，應(yīng)明確企業(yè)整體戰(zhàn)略和自身實(shí)力，避免冒進(jìn)，引起資產(chǎn)“超載”。