2014海上風(fēng)電展:亞洲如何從歐洲為期十年的海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)營(yíng)和維護(hù)項(xiàng)目中獲益

　　現(xiàn)在我們來看一下一些計(jì)劃內(nèi)的維護(hù)活動(dòng)，但是有時(shí)候我們還是會(huì)遇到計(jì)劃外的故障，有些是突發(fā)事件引起的，有些是由于天氣引起的，很多故障是風(fēng)機(jī)和電纜里面發(fā)生的，塔架發(fā)生故障的幾率相對(duì)較少，我們也要考慮怎么樣應(yīng)對(duì)這種問題，因?yàn)樵诤Ｉ先魏涡〉墓收隙伎赡軒泶舐闊?，因?yàn)槿ヒ惶孙L(fēng)機(jī)就不容易，因此我們需要對(duì)海上不同風(fēng)機(jī)的不同問題加以對(duì)待。要去一趟海上風(fēng)機(jī)都不容易，它存在的挑戰(zhàn)比我們想象大很多，在歐洲有時(shí)候去一趟海上風(fēng)機(jī)也發(fā)生過人員事故，因此我們每去一趟海上風(fēng)機(jī)都非常小心。此外我們還要考慮怎么樣維修養(yǎng)護(hù)它，比如說4兆瓦的風(fēng)機(jī)我們要考慮有多少人參與維修活動(dòng)，也考慮他所經(jīng)歷的經(jīng)驗(yàn)。這里有一些小型的工作艇，它們是一些比較常見的去海上風(fēng)機(jī)的方法，他們把船開到這里，然后推動(dòng)船的推力靠在塔上，員工就可以上風(fēng)機(jī)，當(dāng)然這個(gè)考慮海洋的狀況。現(xiàn)在可以看到他們有這樣一種速度很快比較小的船可以快速進(jìn)行操作，但是在以前他們都是用很普通的船，甚至包括漁船，當(dāng)時(shí)條件比現(xiàn)在差很多。
　　我們看看在離岸越遠(yuǎn)的地方面對(duì)的挑戰(zhàn)也很多，所以我們也相應(yīng)開發(fā)了船舶方面的技術(shù)，這里是更大更快的船，可以帶更多的工作人員。登塔技術(shù)，我們使用一些專門設(shè)備幫助這些人員更有效的登上海上風(fēng)機(jī)。這是一個(gè)極端的例子，來自于石油天燃?xì)獾睦樱幸粋€(gè)公司開發(fā)出這樣一種專門的通道平臺(tái)，它可以適應(yīng)很嚴(yán)酷的環(huán)境，可以保持這個(gè)平臺(tái)通道的穩(wěn)定。另外一種情況就是使用直升機(jī)的方法，其實(shí)在歐洲已經(jīng)有一些海上風(fēng)電項(xiàng)目使用直升機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸，因?yàn)樗乃俣群芸欤鼘?duì)于海洋環(huán)境要求很低，從而可以提高整個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)的效率。此外在離岸更遠(yuǎn)的地方情況又有所不同，運(yùn)輸時(shí)間很長(zhǎng)，我們需要海上住宿系統(tǒng)或者是母船系統(tǒng)，這是比較大的船只，在海上可以停留更多的時(shí)間。總體來說，我想這些是和我們?cè)L問時(shí)間相關(guān)的，現(xiàn)在的限制比如說浪高1.5米，如果用新的技術(shù)可以達(dá)到3米，可以更好的訪問海上風(fēng)機(jī)，就可以讓我們每年累計(jì)工作時(shí)間從200天提高到310天，這是一個(gè)非常大的進(jìn)步。
　　我們看一下未來的趨勢(shì)，使用更大的船只和使用更多的直升機(jī)，在歐洲已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的趨勢(shì)，另外在海上住宿，這些都是未來趨勢(shì)。還有關(guān)于風(fēng)機(jī)的可靠性，在過去我們只是把陸上的風(fēng)機(jī)搬到海上，現(xiàn)在我們的趨勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了變化，在未來我們能夠更好的進(jìn)行控制，更好的去進(jìn)行預(yù)防性的維護(hù)，從而實(shí)現(xiàn)更好的海上風(fēng)電場(chǎng)的可靠性，也就是說在未來我們可以去進(jìn)行一些冗余設(shè)計(jì)，讓我們的系統(tǒng)當(dāng)中有冗余有備份就可以更好的保證風(fēng)機(jī)工作，此外我們通過監(jiān)控系統(tǒng)來進(jìn)行監(jiān)控，去采集數(shù)據(jù)，幫助我們更好的進(jìn)行控制。隨著風(fēng)機(jī)的老化，我們需要更好的控制它，防止它的組建出現(xiàn)故障，從而延長(zhǎng)它的壽命。我們從原來救火式的維護(hù)更多的進(jìn)行了預(yù)防式的維護(hù)。我們現(xiàn)在一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)就在于怎么樣去制定好我們的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)策略，我們需要在科研階段就做這方面的策略研究，通過這樣的分析和建模我們就能夠找到優(yōu)化點(diǎn)，從而制定出運(yùn)營(yíng)和維護(hù)方面的戰(zhàn)略。在這里我們可以看到有不同的一些選擇，在DNV GL所做的是這樣一種海上運(yùn)維建模，就是在一定的時(shí)間室里面進(jìn)行仿真，把所有的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而優(yōu)化我們項(xiàng)目當(dāng)中的維護(hù)策略，現(xiàn)在對(duì)于一些新的海上風(fēng)電項(xiàng)目這已經(jīng)成為一種標(biāo)準(zhǔn)化的戰(zhàn)略。這是我們分析當(dāng)中的戰(zhàn)略，這是我的最后一張幻燈片，在這里我們可以看看，當(dāng)我們進(jìn)行戰(zhàn)略分析的時(shí)候，也需要去考慮怎么樣實(shí)際的實(shí)施它，通過這樣的建模分析，可以看到對(duì)這個(gè)項(xiàng)目來說，直升機(jī)運(yùn)輸比船只運(yùn)輸會(huì)帶來更大的好處。這里是我最后想說的一點(diǎn)，你可以去下載我們這個(gè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)指南手冊(cè)，是免費(fèi)下載的，在這里面它會(huì)向大家介紹一下海上風(fēng)電場(chǎng)不同的趨勢(shì)，我們從原來傳統(tǒng)的工作艇到使用更快速的船只，到使用直升機(jī)。
　　運(yùn)營(yíng)需要成本，我們需要優(yōu)化成本，從而優(yōu)化我們的方法，從而優(yōu)化風(fēng)機(jī)的可靠性，從而實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。