據(jù)了解，葉片材料曾選用過木材和金屬。近些年來，大型風(fēng)機(jī)葉片基本上由各種復(fù)合材料制成，上海玻璃鋼研究所工程師陳宗來等專家指出，前幾年大型風(fēng)機(jī)葉片多采用玻璃纖維復(fù)合材料，后來又開始采用碳纖維增強(qiáng)等方法。
雖然葉片長度直接決定著風(fēng)機(jī)的單位功率，但它并非越長越好。根據(jù)東方汽輪機(jī)有限公司高級工程師趙萍等人的觀點(diǎn)，葉片的選用不僅應(yīng)該考慮氣動(dòng)效率、能量轉(zhuǎn)換效率，還必須考慮到海拔高度，以及當(dāng)?shù)仫L(fēng)速分布等。單從葉片長度無法判斷其優(yōu)劣，只有進(jìn)行完整的方案比較論證，才能確定葉片的最佳長度。
風(fēng)電設(shè)備行業(yè)正在復(fù)蘇
幾年來，風(fēng)電設(shè)備企業(yè)一路經(jīng)歷爆發(fā)、低潮，如今又站在復(fù)蘇的門檻上，既有機(jī)遇，也有挑戰(zhàn)。2012年，我國取代美國成為世界第一風(fēng)電大國。
在7月初上海國際海上風(fēng)電及風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)上，荷蘭PontisEngineering中國區(qū)總經(jīng)理MartijnVanBreugel曾談到海上風(fēng)電葉片面臨的幾個(gè)挑戰(zhàn)。首先是風(fēng)機(jī)的負(fù)荷(海上風(fēng)機(jī)葉片大約有40噸)，其次是運(yùn)輸和安裝，以及黏合劑的應(yīng)用和涂裝等。
某種程度上，這些或多或少也是所有風(fēng)電葉片企業(yè)需要在未來解決的共同問題。
張曉明提醒，與歐洲風(fēng)電強(qiáng)國相比，我國葉片核心技術(shù)研究深度不夠，在專利數(shù)量、質(zhì)量方面差距不小。葉片還有許多需要深入開展的工作，比如，提高大型風(fēng)電葉片的氣動(dòng)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，尤其是針對海上風(fēng)電葉片的材料應(yīng)用研究、成型工藝優(yōu)化等。
