歐盟開發(fā)風(fēng)力發(fā)電渦輪機智能監(jiān)控系統(tǒng)將 推向市場

　　目前，歐盟能源發(fā)展戰(zhàn)略確定的風(fēng)力發(fā)電目標(biāo)為，到2020年，風(fēng)力發(fā)電占到一次性總能源消費結(jié)構(gòu)的12%；到2030年，占到總能源消耗結(jié)構(gòu)的20%。這一目標(biāo)的達成，將意味著大量規(guī)模化風(fēng)力發(fā)電場的投入運營和維護維修，智能化的風(fēng)力發(fā)電渦輪機實時監(jiān)控系統(tǒng)勢在必行。
　　由英國總協(xié)調(diào)，歐盟多個成員國創(chuàng)新型中小企業(yè)和科技界共同參與組成的歐洲INTELWIND研發(fā)團隊，通過研究，開發(fā)顯著降低風(fēng)力發(fā)電渦輪機事故率的智能監(jiān)控系統(tǒng)，盡可能開發(fā)出高效低成本、即易于嵌入新建風(fēng)力發(fā)電渦輪機又能方便滿足原有渦輪機安裝需求的智能監(jiān)控系統(tǒng)。該團隊于近期取得成果。
　　第一臺將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能的風(fēng)輪機與風(fēng)車不同（用于抽水或碾磨谷物），它是由格拉斯哥市安德森學(xué)院（現(xiàn)斯特拉思克萊德大學(xué)）的JamesBlyth教授于1887年建造。Blyth采用了3種不同的渦輪機設(shè)計進行試驗，最后建成了一個10m高、布質(zhì)葉片的風(fēng)輪機，并將其搭建在他位于金卡丁郡Marykirk的度假別墅花園中。據(jù)說這臺風(fēng)輪機運行了25年。
　　Blyth教授的發(fā)明標(biāo)志著風(fēng)輪機發(fā)展的開始。隨后，美國發(fā)明家Charles Brush在1888年建造了一臺風(fēng)輪機。該風(fēng)輪機的功率為12kW，有144個杉木葉片，每個葉片的轉(zhuǎn)動直徑為17m
　　之后在19世紀(jì)90年代，丹麥科學(xué)家Poulla Cour開始著手建造工作，到了1900年他建造了大約2500臺渦輪機，總發(fā)電容量預(yù)計為30MW。La Cour的風(fēng)輪機除了可以發(fā)電之外，還可以制造氫氣。
　　此后，全世界建造了數(shù)百萬臺風(fēng)輪機，主要分布在美國的中西部，該區(qū)域利用風(fēng)輪機驅(qū)動灌溉泵。到1931年，第一臺現(xiàn)代水平軸風(fēng)力發(fā)電機的先驅(qū)在俄羅斯的雅爾塔市投入運行。該機器的發(fā)電能力為100kW，塔高30m，負荷系數(shù)為32%。而在1941年，世界上第一臺1.25MW的渦輪機在佛蒙特州卡斯?fàn)栴D的Grandpa的Knob風(fēng)力發(fā)電站開始發(fā)電。
　　20世紀(jì)50年代中期，丹麥建造了第一臺現(xiàn)代風(fēng)輪機。根據(jù)丹麥風(fēng)力工業(yè)協(xié)會（DWIA）的資料，這臺200kW的Gedser風(fēng)輪機建于1956年，建造負責(zé)人是SEAS電力公司（位于丹麥南方的Gedser海岸）的工程師Johannes Juul。SEAS電力公司稱，三葉片逆風(fēng)渦輪機搭配電動機械偏搖式同步發(fā)電機的概念是現(xiàn)代風(fēng)輪機的先驅(qū)設(shè)計，盡管它的轉(zhuǎn)子和張索今天看上去有些過時。這臺風(fēng)輪機為失速型；Juul發(fā)明了應(yīng)急空氣動力尖剎，風(fēng)速過大時中心壓力會將其釋放。該公司表示，事實上現(xiàn)代失速型風(fēng)輪機在今天使用的是相同的系統(tǒng)，并提到Juul建造的風(fēng)輪機運行11年而無需維護。