在實際研發過程中，結合我國風機生存環境，材料研發重點在生膠體系、補強填充體系、硫化體系三個方面展開試驗和研究。特別是耐低溫性能要求高，TR10（一種低溫脆性溫度標準）要求一50℃。

　　最終開發膠料送機械工業汽車零部件產品質量監督檢測中心（廣州）檢測，各項性能符合技術要求。具體性能如表2所示。

　　表2：膠料性能

　　GJEX在線改造密封系統在經過前期反復論證和修訂之后于2012年正式運用于主軸密封在線改造。迄今，GJEX在線改造密封系統已經成功在超過500臺的“雙V”密封系統風機改造安裝，其中最長運行時間超過24個月。經過實踐論證，其各方面性能，尤其是其顯著的密封效果等均達到了設計之初提出的各項性能指標要求，如圖5, GJEX密封系統改造前后對比（右邊為改造之后）。

　　圖5: GJEX密封系統改造前后對比

　　在研發、論證GJEX在線改造密封系統的過程中，發現的一些問題值得風機設計人員深思。第一，風電機組設計是一項系統工程，而我國相當一部分整機制造企業沒有各個部件相應的設計工程師。這也就導致在設計過程中很容易出現一些顧此失彼、“想當然”的情形。體現在主軸密封溝槽設計上就是只考慮其它部件，最后“剩下”的密封溝槽就和標準不沾邊，這就不利于密封件的選型，最后無形中增加成本投入。

　　第二，在傳動部件設計之初，考慮到易耗件，比如密封件的可更換性不夠。其危害有二。首先，結構不合理導致后期根本無法再用現行密封系統更換，"3RV"密封系統就是明證。再者，還有一些設計，比如現行最流行的夾布油封設計，可更換性理論上是滿足的，但是沒有考慮到更換操作空間的問題，這樣的設計同樣會讓風機維護人員痛苦不堪。

　　主軸密封在線改造是一項系統工程，貫穿于風機維護始終。但是密封在線改造系統設計應該開始于機組初始設計階段，整機廠商只有在這個階段引入專業的密封系統設計團隊，才能在以后的風機運維中事半功倍，得心應手。