劉力根認為，市場飽和的問題并不存在。他解釋說，首先，我國風能資源豐富，不單有陸地風能資源，還有海上風能資源。而目前技術領先的龍頭企業在產業市場的產品細分各有側重，沒有哪家可以獨攬市場，因此留給其他企業的發展空間還很大。
　　日前，在北京召開的“特高壓技術國際研討會”上，國家電網高調對外宣布：“在2020年要建成堅強的智能電網。” 這也為風電裝備市場帶來了新的商機。劉力根用“汽車和公路”的例子來給記者解釋基礎產業的發展是如何帶動風電裝備制造業的。他說，“中國的汽車產業這幾年比較發達，跟基礎產業公路修路有關，關鍵是國家已經把路修好了，所以汽車產業才會發展起來。如果路沒修好，那么汽車產業也是發展不起來的。風電同樣是這個問題，風電輸送電網目前處于建設初期，還沒有建設起來，所以限制了市場。智能電網建成，就會帶動風電裝備產業的發展。”
　　而張國寶還給風電裝備制造企業的發展指明了另一條道路。今年2月，在出席國家能源局在遼寧省大連市召開的“風電技術裝備座談會”時，張國寶說，“一定要有國際國內兩個市場的意識。國外的風機市場很大。”
　　自主創新是關鍵
　　風電的大規模開發，必將促進技術進步和產業發展，對實現裝備制造國產化大有裨益。趕上如此利好的環境，中國的風電企業紛紛摩拳擦掌。
　　中國傳統的裝備制造行業早已抓住機遇，進入風電整機制造業。東方汽輪機等央企更是把風電裝備制造作為未來新的業務增長點。面對著激烈的市場競爭，各企業都認準了關鍵在于技術的提高，紛紛著手自主研發。今年5月， 哈爾濱哈飛工業集團有限責任公司自主研發出第一臺采用半直驅技術的風力發電機組，也是目前世界上第一臺1.5兆瓦半直驅式風電機組。
　　記者從有關專家那里了解到，目前，我國已基本掌握兆瓦級風電機組的制造技術， 1.5兆瓦風電機組已經能夠批量生產，單機容量最大達到了3兆瓦。同時，風電設備制造和配套部件專業化產業鏈已經初步形成，能夠批量生產發電機、齒輪箱、葉片、控制系統、變槳和偏航軸承、葉片等零部件。
　　劉力根對《中國能源報》記者說：“我國的機械制造業還是比較強,比較有實力的，包括很多企業都已經有自主研發的技術。”
　　風電裝備制造業進步明顯
　　本報訊  中國國家能源局新能源和可再生能源司副司長史立山2日在江蘇南通表示，中國風電產業發展迅速，已經在風電規模化經營、風電裝備制造及風電發展氛圍這三個領域取得突破。
　　其中在談到風電裝備制造業的進步時，史立山說：“風電設備制造這個是非常快，能力迅速增加，我們在2004年的時候，僅僅能制造很少很小量的600千瓦的機組，經過這么四年多的時間，現在已經可以批量生產1.5兆瓦和2兆瓦的這樣一些風電機組，3兆瓦的風電機組現在已經生產出來，也已經安裝起來，也會很快實現批量生產。”
　　史立山認為，中國風電產業得以迅速發展，很大程度上也跟社會上形成的重視風電發展的氛圍有關。他說：“現在風電發展的這樣一個氛圍已經基本形成，2005年中國公布了可再生能源法，并在一年之內制定了一系列的政策法規，包括優惠的電價政策。”