從2014年開始，海裝風(fēng)電全力推進海外戰(zhàn)略的實施，在巴西、巴基斯坦等新興風(fēng)電國家已取得大額訂單意向，在歐洲與主要電力企業(yè)的海上風(fēng)電合作也取得了進展。在陶友傳看來，這得益于海裝風(fēng)電近幾年的扎實積累和發(fā)展。
　　《風(fēng)能》：投資開發(fā)風(fēng)電場、拓展運維服務(wù)業(yè)務(wù)幾乎成為國內(nèi)風(fēng)電整機商的標(biāo)配。對此，您怎么看？
　　陶友傳：由 于可再生能源戰(zhàn)略地位的提升及“配額制”等政策利好的預(yù)期，風(fēng)電場資源的稀缺性凸顯，甚至可以說誰掌握資源，誰就可能擁有未來的風(fēng)電機組乃至整個行業(yè)的定 價權(quán)。過去的幾年，國內(nèi)風(fēng)電行業(yè)經(jīng)歷了深度調(diào)整和探底，在這個過程中，風(fēng)電整機設(shè)備價格持續(xù)走低，行業(yè)整體虧損，大批風(fēng)電整機商急需延長產(chǎn)業(yè)鏈條以對沖風(fēng)險。同時，整機商出于響應(yīng)市場需求及降低成本、提高售后服務(wù)需求的考慮，需要在靠近資源的地方建立分廠，而且制造能力建設(shè)使得整機商比較容易獲得地方政府 支持，能夠低成本獲得風(fēng)電場資源。此外，大型風(fēng)電機組新品樣機、首批機型運行示范及風(fēng)險驗證也大多需要通過在自建風(fēng)電場來完成。
　　其實，這也是整機商為改善贏利以及探索“資源+產(chǎn)業(yè)”合作新模式的需要，也是市場上的自然現(xiàn)象。基于此，海裝風(fēng)電在兩年前就成立了本部位于北京的新能源投資平臺，介入風(fēng)電場投資開發(fā)，在具體的開發(fā)策略上，圍繞總裝基地，在優(yōu)勢區(qū)域連片開發(fā)，南北布局、陸海并舉，凸顯規(guī)模效應(yīng)，同時以開發(fā)為龍頭，以投融資為核心，整合各項專業(yè)力量實現(xiàn)風(fēng)電機組銷售與風(fēng)場運營的多點盈利。
　　制造商拓展運維服務(wù)，首先是出于風(fēng)電機組質(zhì)保期內(nèi)運維服務(wù)的需要，其好壞直接關(guān)系到后續(xù)訂單的獲得。其次，通過運維可以把好的技術(shù)應(yīng)用到風(fēng)電機組和運維中來，可以說整機商進入運維市場具備天然的優(yōu)勢。需要注意的是，中國風(fēng)電場以大風(fēng)電基地接入為主，而歐洲風(fēng)電場以分散式接入為主，國外運維市場的經(jīng)驗不一定適合中國市場，整機商有責(zé)任探索適合中國風(fēng)電運維的體系和發(fā)展模式。可以說，整機商組建專業(yè)運維服務(wù)團隊是中國風(fēng)電發(fā)展的必然結(jié)果。2014年，重慶海裝風(fēng)電工程技術(shù)公司成立，這是海裝風(fēng)電旗下專業(yè)從事風(fēng)電運維服務(wù)的全資子公司，現(xiàn)有員工500余人，開始承接非海裝機組的技術(shù)改造、運行維護服務(wù)，包括部分國外品牌機組國產(chǎn)化改造及運行維護等。
　　《風(fēng)能》：海裝是較早進入海上樣機試驗的整機商，您能否談?wù)労Ｑb在海上風(fēng)電機組研發(fā)、裝機、產(chǎn)能建設(shè)方面的情況以及未來的打算？
　　陶友傳：中船重工在裝備制造和海洋工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論和工程應(yīng)用有很深的技術(shù)沉淀，發(fā)展海上風(fēng)電符合集團的戰(zhàn)略發(fā)展方向。2008年初2MW風(fēng)電機組處于調(diào)試階段時，海裝風(fēng)電已經(jīng)開始策劃5MW海上風(fēng)電機組研制，之后經(jīng)過2年時間的準(zhǔn)備，2010年正式啟動，2013年8月獲得國內(nèi)首個海上風(fēng)電機組認(rèn)證證書，2013年12月，以中國科學(xué)院胡文瑞院士為組長的項目鑒定專家組對這款機型做出鑒定，其結(jié)論顯示，海裝風(fēng)電5MW海上風(fēng)電機組總體性能達到國際先進水平，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。2014年9月，這款機型通過海上低電壓穿越型式測試認(rèn)證。
　　根據(jù)業(yè)主的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2015年1月至2月，海裝風(fēng)電兩臺5MW海上風(fēng)電機組在沒有安排進行新技術(shù)試驗和測試情況下，其可利用率達到99.57%。
　　基于長期的海洋裝備制造背景，以及對海洋惡劣的環(huán)境及裝備的可靠性要求深度認(rèn)識，海裝風(fēng)電將堅持樣機、小批量驗證、再擴大規(guī)模裝機的模式，為客戶提供高可靠性的產(chǎn)品。在中船重工的支持下，海裝風(fēng)電打算通過小批量自建海上風(fēng)電場的方式平穩(wěn)過渡到量產(chǎn)投放市場。目前，設(shè)計年產(chǎn)能50萬千瓦的海裝風(fēng)電江蘇如東海上風(fēng)電總裝服務(wù)基地已經(jīng)投產(chǎn)，大連莊河總裝服務(wù)基地也已納入建設(shè)計劃。同時，已經(jīng)與相關(guān)業(yè)主單位達成江蘇如東30萬千瓦、大連莊河30萬千瓦海上風(fēng)電資源開發(fā)協(xié)議。其中，江蘇如東海上風(fēng)電資源已經(jīng)獲得國家發(fā)改委核準(zhǔn)。
　　應(yīng)該說，海裝風(fēng)電5MW海上風(fēng)電機組面臨的市場問題也是行業(yè)現(xiàn)階段普遍存在的問題，國產(chǎn)風(fēng)電機組裝機少、裝機時間短、產(chǎn)品成熟度不夠，與客戶對海上風(fēng)電機組高可靠性的要求有差異，導(dǎo)致國產(chǎn)化風(fēng)電機組進入市場大規(guī)模裝機難度加大，這也是我國海上風(fēng)電發(fā)展慢的原因之一。利好的是，國家已發(fā)布了首臺（套）重大技術(shù)裝備保險補償機制，5MW海上風(fēng)電機組被列入保險補償范疇。我相信，在國家政策大力支持下，海裝風(fēng)電5MW海上風(fēng)電機組將加快進入市場的步伐。
　　下一步，海裝風(fēng)電將根據(jù)近幾年運行積累的數(shù)據(jù)，對5MW風(fēng)電機組進行設(shè)計升級和改進，并加快5MW海上風(fēng)電機組投放市場的進度。
　　《風(fēng)能》：由于體制、機制的不同，每家公司技術(shù)研發(fā)的組織形式和方式會有所差異，您能否談?wù)労Ｑb風(fēng)電在技術(shù)研發(fā)方面的特點和成效？
　　陶友傳：作為高端裝備制造企業(yè)，海裝風(fēng)電是一家新公司，但中船重工已經(jīng)在風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈上的防腐、空氣動力學(xué)、齒輪箱、發(fā)電機、電氣與控制、鋼結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域形成比較完整的技術(shù)、產(chǎn)業(yè)布局。
　　海裝風(fēng)電在2005至2008年，分別通過合作設(shè)計和許可證的方式引進了2MW和850kW風(fēng)電機組技術(shù)，并初步建立了風(fēng)電機組載荷計算與性能仿真能力。在此基礎(chǔ)上，面向風(fēng)電機組技術(shù)改進以及升級換代、差異化產(chǎn)品技術(shù)、風(fēng)電生態(tài)鏈優(yōu)化，建立了載荷計算與性能仿真分析、控制技術(shù)仿真與測試、新技術(shù)實驗室、陸上和海上風(fēng)電機組測試、數(shù)據(jù)平臺，形成了風(fēng)電機組整機的正向設(shè)計能力。
　　目前，海裝風(fēng)電已經(jīng)擁有200kW、850kW、2MW等3個陸上風(fēng)電機組平臺以及1個5MW海上風(fēng)電機組平臺，主導(dǎo)了5MW海上風(fēng)電機組設(shè)計流程，研發(fā)過程中形成的核心技術(shù)反哺2MW風(fēng)電機組，分別在2011年、2013年推出了H102、H111規(guī)格的2MW風(fēng)電機組，H120－2MW風(fēng)電機組將于近期開始吊裝。H111－2MW風(fēng)電機組的葉片長度是海裝風(fēng)電基于應(yīng)用基礎(chǔ)創(chuàng)新、采用科學(xué)方法推導(dǎo)出來的，由于出色的性價比，取得了巨大的市場成功。
　　此外，海裝風(fēng)電在海上風(fēng)電領(lǐng)域已形成海上惡劣環(huán)境整體防護技術(shù)、機艙穩(wěn)定性技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)體系，在陸上風(fēng)電領(lǐng)域提出了外風(fēng)道設(shè)計理論，在風(fēng)電專用技術(shù)領(lǐng)域基于風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)動能偏差控制的等效變槳微分控制及其參數(shù)整定方法、動態(tài)潤滑等技術(shù)已得到很好的應(yīng)用。在此，我建議國內(nèi)同行加強合作，盡快組成國內(nèi)風(fēng)電領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)專利池，以應(yīng)對“走出去“可能面臨的專利糾紛。