【漲姿勢】葉片的誘導(dǎo)阻力和翼尖小翼

　　為什么這種風(fēng)機(jī)的發(fā)電量會(huì)這么高?這還要從飛機(jī)的“誘導(dǎo)阻力”(induced drag)和“翼尖小翼”(winglet或wingtip)說起。

　　飛機(jī)在飛行過程中，機(jī)翼的上下翼面會(huì)形成壓力差，形成升力使飛機(jī)飛行。由于下翼面的氣壓高于上翼面的氣壓，這使得下翼面處的氣流都想往上跑來平衡壓差，但是前后都在吹風(fēng)，它跑不過去，怎么辦呢?它就從側(cè)面，也就是沿著飛機(jī)的機(jī)翼(展向)跑，從翼尖那里翻上去。

　　但是它在往上翻的同時(shí)機(jī)翼在往前移動(dòng)，所以等到它翻上去了，機(jī)翼就不再原處了，于是它剎不住車又往下走了，這樣一個(gè)不斷旋轉(zhuǎn)的過程，就會(huì)在翼尖處形成叫做“尾渦”的東西。

　　尾渦的能量非常大，它會(huì)帶動(dòng)下翼面的空氣跟它一起斜向下流動(dòng)，這樣機(jī)翼的升力就不再是垂直向上而是斜向上翼面后方，這時(shí)再把升力分解，那個(gè)向后的分力就是“誘導(dǎo)阻力”了。