“如果把風(fēng)機(jī)比喻成人體，那么
潤(rùn)滑油就是他的血液，可見風(fēng)機(jī)的運(yùn)行狀況與潤(rùn)滑系統(tǒng)密切相關(guān)。”在日前的一次風(fēng)電技術(shù)交流會(huì)上，鄭州奧特科技公司的工程技術(shù)人員告訴記者。
隨著大批風(fēng)電機(jī)組陸續(xù)走出質(zhì)保期，風(fēng)電后運(yùn)維市場(chǎng)的巨大商機(jī)正在浮出水面，而潤(rùn)滑系統(tǒng)管理則是其中最重要的一環(huán)。
潤(rùn)滑管理成重要一環(huán)
據(jù)預(yù)計(jì)，2014年到2016年，每年將有約14吉瓦-18吉瓦風(fēng)機(jī)質(zhì)保到期；2017年和2018年，年增長(zhǎng)規(guī)模將達(dá)到26吉瓦和30吉瓦。到2022年，將有累計(jì)約187吉瓦的風(fēng)機(jī)質(zhì)保到期。
“大批機(jī)組陸續(xù)出質(zhì)保意味著風(fēng)機(jī)運(yùn)維從制造商的手中有可能轉(zhuǎn)移到開發(fā)商或?qū)I(yè)運(yùn)維公司的手中，運(yùn)維權(quán)的變化實(shí)質(zhì)上是一個(gè)新舊交替的開始。一方面，已經(jīng)進(jìn)入初裝市場(chǎng)的
潤(rùn)滑油供應(yīng)商要力圖鞏固自己的地盤，讓自己的潤(rùn)滑服務(wù)進(jìn)入更久遠(yuǎn)的后運(yùn)維市場(chǎng)，另一方面，對(duì)于沒有進(jìn)入到初裝市場(chǎng)的供應(yīng)商來說，后運(yùn)維市場(chǎng)則是必須抓住機(jī)會(huì)。”鄭州奧特科技公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。
風(fēng)機(jī)屬于大型高精度、高價(jià)值運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備，風(fēng)機(jī)的所有軸承、齒輪等部件均處于頻繁啟停、高負(fù)荷連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的工況條件下，且風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)又大多集中自然環(huán)境較為惡劣的地區(qū)，易對(duì)設(shè)備造成嚴(yán)重侵害，維修保養(yǎng)難度較大，成本較高。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，風(fēng)機(jī)故障的1/3是由于潤(rùn)滑引起的，風(fēng)電機(jī)組潤(rùn)滑管理已經(jīng)成為風(fēng)電運(yùn)維中最重要的一部分，而每年潤(rùn)滑油的相關(guān)費(fèi)用則大約占到一臺(tái)風(fēng)機(jī)運(yùn)維費(fèi)用的1/5。
科德寶集團(tuán)負(fù)責(zé)潤(rùn)滑業(yè)務(wù)的一位人士告訴記者，在風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，潤(rùn)滑油主要用于主變速箱、變槳和偏航變速箱、制動(dòng)液壓控制和變槳控制、偏航和主軸承等部位。其中最關(guān)鍵的是帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的主變速箱，它也是齒輪傳動(dòng)箱風(fēng)機(jī)的心臟。主變速箱決定著整個(gè)系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦發(fā)生故障，不僅影響發(fā)電效率，而且修復(fù)成本也非常高昂。
記者從業(yè)內(nèi)了解到，目前，美孚、殼牌、福斯等外資品牌基本上壟斷了國(guó)內(nèi)的風(fēng)電潤(rùn)滑油市場(chǎng)。而國(guó)內(nèi)一些專業(yè)服務(wù)公司則側(cè)重于提供油品檢測(cè)、換油、濾油、廢油回收等相關(guān)服務(wù)。
需要整套解決方案
我國(guó)陸上風(fēng)能資源集中在“三北”地區(qū)，這給
風(fēng)電潤(rùn)滑帶來的挑戰(zhàn)是極端低溫嚴(yán)寒條件下的潤(rùn)滑可靠性，包括潤(rùn)滑油品的低溫流動(dòng)性、潤(rùn)滑油品的冬季免維護(hù)冗度、嚴(yán)寒條件下潤(rùn)滑性能保持性。此外，隨著對(duì)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行效率的日益重視，也需要提高潤(rùn)滑產(chǎn)品的可靠性，以及滿足潤(rùn)滑清潔度、過濾特性和長(zhǎng)壽命等需求。
