華銳風(fēng)電作為國內(nèi)最早涉足海上風(fēng)電領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)軍者，早在2008年底，就為我國第一個(gè)海上風(fēng)電場(chǎng)示范工程——上海東海大橋海上風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目提供了34臺(tái)3兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組。截至2014年底，華銳風(fēng)電海上累計(jì)裝機(jī)容量達(dá)170兆瓦，占國內(nèi)市場(chǎng)25.8%。
華銳風(fēng)電相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，他們已經(jīng)在江蘇完成了“一園、兩區(qū)、一中心、一院”的產(chǎn)業(yè)布局，即：江蘇華銳風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園、華銳鹽城風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園區(qū)、華銳射陽臨港風(fēng)電裝運(yùn)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、國家能源海上風(fēng)電技術(shù)裝備研發(fā)中心、江蘇?。ㄈA銳）海上風(fēng)電研究院。未來將通過立足江蘇，輻射華東，從而帶動(dòng)全國。
金風(fēng)科技相關(guān)負(fù)責(zé)人此前也對(duì)記者表示，目前，金風(fēng)的2.5兆瓦風(fēng)機(jī)已經(jīng)在潮間帶風(fēng)電場(chǎng)順利運(yùn)行，3兆瓦樣機(jī)已經(jīng)運(yùn)行了好幾年，6兆瓦樣機(jī)剛剛開始運(yùn)行。金風(fēng)科技在海上風(fēng)電技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)進(jìn)行了積極的儲(chǔ)備，以迎接下一步海上風(fēng)電市場(chǎng)的發(fā)展。
此外，中材科技在鹽城布局了6兆瓦海上風(fēng)電葉片項(xiàng)目；風(fēng)電葉片另一巨頭中復(fù)連眾則以連云港為基地，進(jìn)軍全國市場(chǎng)。
技術(shù)和成本瓶頸
然而，現(xiàn)實(shí)與理想之間卻有著不小的差距。截至2014年底，我國海上風(fēng)電裝機(jī)容量?jī)H40多萬千瓦，與2015年底500萬千瓦的規(guī)劃目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。
有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，長(zhǎng)期以來阻礙海上風(fēng)電發(fā)展的一個(gè)重要因素是海上風(fēng)電涉及海洋資源開發(fā)的綜合規(guī)劃，海洋資源該如何整體開發(fā)一直缺乏綜合統(tǒng)籌考慮。此次《全國海洋主體功能區(qū)規(guī)劃》的發(fā)布，將有望為解決這一問題奠定基礎(chǔ)。“而技術(shù)和價(jià)格則是阻礙海上風(fēng)電發(fā)展的另外兩個(gè)重要因素。江蘇要想帶動(dòng)全國海上風(fēng)電發(fā)展，也必須率先解決好這兩個(gè)問題。”該業(yè)內(nèi)人士稱。
我國海上風(fēng)電發(fā)展經(jīng)歷了三個(gè)階段：第一階段是引進(jìn)技術(shù)，試點(diǎn)先行，啟動(dòng)?xùn)|海大橋海上風(fēng)電試點(diǎn)項(xiàng)目并建成投運(yùn)；第二階段是2009年啟動(dòng)海上風(fēng)電規(guī)劃工作，采用特許權(quán)招標(biāo)方式探索發(fā)展；第三階段是2010年以來，國家能源局成立能源行業(yè)風(fēng)電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)，加強(qiáng)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)施規(guī)模化探索。
中國農(nóng)機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)風(fēng)能設(shè)備分會(huì)理事長(zhǎng)楊校生認(rèn)為，海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范尚待完善。目前，我國海上風(fēng)電還未形成完善的標(biāo)準(zhǔn)體系，在工程勘察、施工、安裝、運(yùn)行管理和維護(hù)方面缺乏技術(shù)規(guī)范，難以對(duì)工程全過程實(shí)施有效指導(dǎo)，海上風(fēng)電面臨技術(shù)和成本控制方面的風(fēng)險(xiǎn)。
作為分頻輸電之父，中國科學(xué)院院士、西安交通大學(xué)教授王錫凡長(zhǎng)期研究如何將分頻輸電技術(shù)與風(fēng)電等新能源相結(jié)合。在他看來，海上風(fēng)電建設(shè)施工困難、檢修成本高，環(huán)境較為惡劣，不同方案的綜合經(jīng)濟(jì)效益可能相差較大。因此，對(duì)海上風(fēng)電系統(tǒng)進(jìn)行整體優(yōu)化設(shè)計(jì)和規(guī)劃具有重要意義。
有風(fēng)電整機(jī)商相關(guān)人士告訴記者，雖然國內(nèi)諸多企業(yè)都在進(jìn)行海上風(fēng)電的技術(shù)儲(chǔ)備，但并沒有建立起與海上風(fēng)電需求相匹配的核心技術(shù)能力和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。我國5兆瓦和6兆瓦級(jí)的大容量機(jī)組在制造方面還處于少量試運(yùn)行階段，海上施工設(shè)備也不能適應(yīng)多種建設(shè)條件。
一位業(yè)內(nèi)人士此前向記者表示，歐洲是海上風(fēng)電發(fā)展比較成熟的區(qū)域，對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，歐洲土地資源寸土寸金，陸上風(fēng)電資源趨于飽和，中國還有大量陸上資源沒有完全開發(fā)，陸上風(fēng)電每千瓦造價(jià)約為7000-8000元，而海上風(fēng)電造價(jià)達(dá)到每千瓦16000元，幾乎是陸上風(fēng)電造價(jià)的2倍，而海上風(fēng)電的標(biāo)桿電價(jià)并沒有達(dá)到陸上風(fēng)電電價(jià)的2倍，考慮到海上風(fēng)電的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)更大，因此對(duì)于項(xiàng)目投資而言，目前海上風(fēng)電的標(biāo)桿電價(jià)水平的吸引力還不太大。
