維斯塔斯中國 中國區(qū)服務(wù)總監(jiān) 曾思萌先生出席“上海國際海上風(fēng)電+風(fēng)電運維活動”時，就“風(fēng)電場運營維護(hù)一體化”發(fā)表技術(shù)演講

　　關(guān)于風(fēng)機實際運行過程當(dāng)中面臨的挑戰(zhàn)，第一個是非常清晰能夠預(yù)測到的天氣情況，這是最大的挑戰(zhàn)。經(jīng)常可能會遇到的情況是在風(fēng)比較好的時候恰好風(fēng)機出現(xiàn)問題了，然后有了計劃的檢修，但是檢修可能會跟天氣發(fā)生沖突，經(jīng)常會發(fā)生各種各樣的問題。另外一種情況，在風(fēng)機投入運行的前幾年，可能很多開發(fā)商會面臨銀行還款的壓力，還有北方的限電政策都會給風(fēng)場一些壓力，很多公司拼命追求當(dāng)年的發(fā)電量，減緩資金壓力，所以第二個挑戰(zhàn)是如何平衡你追求當(dāng)年盡可能最大化的發(fā)電量，然后還要保障按照你設(shè)計好的資金計劃不斷的做出回報。當(dāng)然按照目前風(fēng)電場的示意圖，既要追求當(dāng)年能夠最大化的發(fā)電，同時還要保障在20年的周期理念持續(xù)給股東進(jìn)行回報。
　　維斯塔斯的維護(hù)體系實際上從幾個方面，包括對人員的培養(yǎng)，包括對信息的收集，然后通過詳細(xì)的運維的計劃來執(zhí)行，當(dāng)然要有一個完整的服務(wù)體系。比如說做計劃性維護(hù)，實際上是基于時間為基礎(chǔ)的一種維護(hù)計劃，當(dāng)然還有一種叫基于狀態(tài)的，很多風(fēng)場也都安裝了主軸、齒輪箱的監(jiān)控，預(yù)測什么時候進(jìn)行維護(hù)，適應(yīng)氣象的變化。維斯塔斯有關(guān)以狀態(tài)監(jiān)控為基礎(chǔ)的計劃性維修占了很大部分，不管裝了監(jiān)控系統(tǒng)的風(fēng)機還是沒有裝的，通過內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)不斷對風(fēng)機的狀態(tài)，像齒輪機的溫度或者振動參數(shù)，提前預(yù)測一些進(jìn)行的維修和維護(hù)。另外，維斯塔斯對同樣一個機型可能在全球不同的地點都有安裝，在中國、歐洲、美國都有安裝，這些風(fēng)機安裝時間前后不同，對這些風(fēng)機的狀態(tài)收集也會給其他的國家、其他安裝地點提供預(yù)測性的維護(hù)、預(yù)測性的維修。這部分是以狀態(tài)為基礎(chǔ)的計劃性。
　　除了以狀態(tài)監(jiān)控做出的檢修計劃之外，也有以時間為基礎(chǔ)的，目前對維斯塔斯風(fēng)機要求每年進(jìn)行一次定期維護(hù)，這個維護(hù)的計劃并不僅僅是針對風(fēng)機的，其實在維修風(fēng)機當(dāng)中除了需要有人員或者風(fēng)機需要停下來進(jìn)行維護(hù)，還有物料，設(shè)備。按時間為基礎(chǔ)的計劃性維護(hù)，包括對風(fēng)機的計劃，對供應(yīng)鏈的計劃，也包括對人員的計劃。其實人員也是值得提的，維斯塔斯培訓(xùn)一個技術(shù)人員其實要花費很多時間和金錢去培養(yǎng)，這個培訓(xùn)一年不是幾萬塊能夠做到的。培訓(xùn)一個人員就像購買一個設(shè)備一樣，也有折舊，有很多做的非常好的技術(shù)人員做了幾年就提升到領(lǐng)導(dǎo)崗位上了，這種情況下可能就會再次去培訓(xùn)，所以說維斯塔斯的計劃就包括對風(fēng)機的計劃，同時對供應(yīng)鏈的計劃，同時對人員的計劃。當(dāng)然對維斯塔斯來說目前來說在中國只提供風(fēng)機，風(fēng)機的計劃還要拿出來跟風(fēng)電場部門的維護(hù)進(jìn)行配合，盡可能減少停機維修，這個還要配合在一起。通過這種計劃性，就能夠把一個傳統(tǒng)的機電組合的裝置能夠更好地跟自然風(fēng)的能量相結(jié)合在一起。
　　除了現(xiàn)場一線的維護(hù)員工按照這樣的以狀態(tài)為基礎(chǔ)的計劃性和以時間為基礎(chǔ)的計劃性來規(guī)劃檢修的日程之外，維斯塔斯還要通過在全球各地的一些研發(fā)中心或者檢測中心、測試中心，對各地發(fā)生的問題進(jìn)行根本原因的分析，這個分析會變成比較長期的整改計劃，下來以后到風(fēng)場。舉個例子，維斯塔斯在丹麥有對電器部分，材料，和發(fā)電機部分的測試中心；在英國主要是對變槳和偏航的測試中心；在印度還有一些軟件測試中心等等。在全球各地的這些測試中心不斷的進(jìn)行反饋，進(jìn)行分析，然后下達(dá)長期的計劃。